作为全球最“卷”新能源汽车市场，中国引领着该领域的技术创新。力求在激烈的竞争中延续优势，传统车企正加大在中国本土的研发投入。
4月18日消息，大众汽车集团宣布投资约10亿欧元建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心，这家全新公司被命名为“100%TechCo”，落户合肥。
100%TechCo由大众全资控股，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工，大众汽车集团（中国）首席技术官马库斯·哈夫克迈耶出任CEO，新公司预计于2024年年初投入运营。
大众在声明中指出，100%TechCo涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户需求，推动产品更快走向市场。
大众集团表示，该中心预计“可将新产品和技术的开发时间缩短约30%”。
据介绍，目前大众在中国的本土化率已经超过90%，在中国进行生产制造、建立本土供应链，如今也将把研发本土化，让更多的决策在本地做出。
大众是在2023年上海国际车展期间宣布这一消息的。
作为今年全球首场A级车展和亚洲最大规模车展，其吸引了1000余家展商同台炫技，其中新能源车企大秀肌肉、展台前人头攒动，凸显出该赛道的市场前景以及白热化的竞争现状。
在该次车展上，大众汽车集团携旗下大众汽车品牌、捷达品牌、奥迪品牌、保时捷品牌、兰博基尼品牌、宾利品牌和杜卡迪品牌亮相展出20款电动化车型。按计划，到2030年，大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的各品牌要在中国提供超过30款纯电动车型。
在汽车产业大变革的背景下，100%TechCo利于大众在产品开发早期就快速响应中国市场的发展趋势，加快创新和技术本土化。
信息显示，100%TechCo第一步将统筹大众安徽MEB平台车型的开发，并负责开发聚焦电动出行、满足中国市场需求的平台功能及模块，“将在大众汽车品牌计划于2024年推出的新车型的开发过程中发挥关键作用。”
在100%TechCo之前，大众近期还官宣了另外两笔重要的研发投资。
2023年4月13日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD宣布和中科创达在中国建立一家合资公司，双方分别持股分别持股49%和51%，该合资公司将首先满足大众汽车集团和CARIAD在中国的产品研发需求。
2022年10月13日，CARIAD和自动驾驶芯片公司地平线成立合资企业，并在其中持有60%的股份，该合作中，大众汽车集团投资额为约24亿欧元，这是大众在中国市场金额最大的单笔投资。
耗资10亿欧元的研发中心为何选址合肥？
大众汽车集团（中国）与合肥经济技术开发区管理委员会签署战略合作协议“大众安徽的本土研发能力是集团电动化转型和未来移动出行战略的关键。”大众安徽首席执行官葛皖镝（Dr. Erwin Gabardi）曾表示。
合肥是长春和上海之外，大众在华布局的“第三极”。作为在中国发展的重要战略支点，大众此前已在这座城市落子多个重磅项目。
2017年，大众与江淮汽车合资成立江淮大众，成为安徽新能源汽车生态系统中的重要一环。
2019年5月，大众携手旗下逸驾智能科技，与合肥市政府、江淮汽车，就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在巴塞罗那签订了战略合作框架协议，大众将与逸驾智能、江淮汽车一起，在网约车、分时租赁、自动驾驶技术等智慧出行平台展开合作。
2020年，通过增资，大众在江淮大众的股比增至75%，后者更名为大众汽车（安徽）有限公司，由大众掌握100%运营权，该实体成为大众在中国市场转型的试验田和加速器。2021年4月16日，大众汽车（安徽）新能源汽车项目落户合肥。大众汽车（安徽）宣布投资超200亿元人民币，在合肥经开区建设“新能源汽车研发和一期制造基地”，预计年产量可达35万辆。同步启动二期研发中心和二期生产基地建设，并组建近800人的专家团队，建立数字化中心。历经1年多建设，2022年12月7日，大众安徽首台预量产车型已在合肥下线。
大众安徽全景（2023年3月14日）
在新能源汽车的赛道上，合肥这座“最牛风投城”持续发力势头强劲。
信息显示，截至2022年12月，合肥共有新能源汽车产业规上企业300多家，拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安、安凯等6家整车企业。
同时，合肥积极打造完整的供应链和产业链，集聚了国轩高科、巨一动力、科大讯飞、四维图新、科大国创等一批龙头企业，覆盖乘用车、客车、货车、环卫车等车型以及电池、电机、电控等核心零部件。
在政策支持上，合肥先后出台了《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》《关于支持新能源汽车发展的若干意见》《合肥市新能源汽车绿色出行实施方案》等，形成“产业政策-兑现细则-实施意见”的产业系列政策体系。
天时、地利、人和，大众和合肥这对“CP”再次牵手顺理成章。
