1月12日，Apollo出行发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20．23亿美元收购其全资附属公司“WM Motor Global Investment Limited”的全部已发行股本，并将以每股0．55港元的发行价配发及发行约288．25亿股。
Apollo出行发布上述公告之后，威马汽车公众号也发布“重大官宣”，确认了这一事件。
资料显示，威马拥有温州和黄冈两大智能制造基地，满产产能预计可达25万辆／年。此前的招股书显示，威马汽车2019年、2020年、2021年营收分别为17．62亿元、26．72亿、47．43亿；亏损分别为40．4亿元、42．25亿元、53．63亿元。
值得注意的是，除了被Apollo出行收购外，威马近期还获得了三笔资金支持，包括港澳地区某知名商业银行的2．5亿港元；世界500强正威国际的5亿元人民币，以及房地产巨头雅居乐集团的15亿港元，这三笔资金将用于增加现金储备，补充现金流和所需运营资金。
对于威马上市的时间，据接近威马的人士透露，“后续阿波罗将对威马进行尽职尽调，乐观估计威马具有极大可能性在本年二季度完成挂牌”。此外，在完成并购上市同时威马汽车将完成品牌与产品战略升级——威马将与阿波罗共同研发，近期将推出产品发布的X＠A量产智能轿跑，预计价格在10万美元以上。
不可否定，“借壳”可以实现威马寻求已久的“上市梦”，获得现金流以解燃眉之急，但需要注意的是随着资本对于造车新势力投资态度愈发谨慎，威马汽车不管是自主上市还是“借壳上市”，在其如此差的现金流和经营状况下，后续的生存空间有多大，还值得考量。
