一直以品质可靠而著称的丰田汽车，如今的产品品质却让人难以恭维，不仅频繁在产品质量问题上“翻车”，还频频发生召回事件，似乎丰田质量可靠的“金字招牌”早已名存实亡。
近日，丰田再度进行大规模召回！根据国家市场监督管理总局公布的丰田在华召回信息显示，包括广汽丰田、一汽丰田、丰田中国在内的丰田系多款车型自2022年5月11日起将进行大规模召回，涉及车型包括威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒双擎、皇冠陆放、RAV4荣放、凌放以及雷克萨斯NX350h等多款热销车型，共计13．89万辆。
其中，广汽丰田将召回2021年4月19日至2022年4月6日期间生产的部分威兰达高性能版、2021年7月24日至2022年4月8日期间生产的部分全新第四代汉兰达、2021年12月4日至2022年4月7日期间生产的部分赛那、2022年2月28日至2022年4月7日期间生产的威飒双擎版车型，共计82680辆。
而另一边一汽丰田将召回了2021年7月27日至2022年4月7日期间生产的部分皇冠陆放，共计40770辆；四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将召回2021年4月5日至2022年3月12日期间生产的部分RAV4荣放以及2021年10月25日至2022年3月23日期间生产的部分凌放，共计11133辆。
此次涉及召回的不仅有丰田品牌的产品，还有雷克萨斯车型。雷克萨斯将召回2021年3月31日至2022年4月1日期间生产的部分进口雷克萨斯NX350h、NX400h＋汽车以及2021年8月2日至2021年10月5日期间生产的部分进口丰田MIRAI汽车，共计4316辆。
而此次召回的主要原因在于这些车辆的车身稳定控制系统内部程序不完善。
众所周知，车身稳定系统是一款汽车产品的“核心安全配置”，若车辆出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车身稳定控制系统可以迅速感知并采取相应的制动措施，降低引擎的输出的同事还能维持车身的稳定。但上述涉及到的所有车型，如果驾驶员在车辆启动状态时人为关闭车身稳定控制系统功能，且保持一直踩下制动踏板的情况下，再次启动车辆后车身稳定系统无法自动恢复打开状态，无法发挥该功能的有效作用，存在安全隐患。
值得一提的是，就在前两天丰田也在海外市场召回了约46万辆车，召回原因同样是车身稳定控制系统存在隐患。
对于存在的安全隐患，丰田官方表示将为召回范围内的车辆进行免费升级制动执行器控制ECU的内部程序，以消除安全隐患。
从这次丰田汽车召回缺陷来看，并不算什么大问题，但召回的数量并不少。包括在这份召回名单上，很多都是丰田刚上市不久的新车，还一部分是丰田旗下较为热销的产品，比如威兰达、汉兰达、赛那、威飒双擎等等，均在其中。
除此之外，在车质网上可以看到，广汽丰田汉兰达也出现了诸多投诉，投诉数量已经超过百例以上。而投诉的问题主要集中在发动机上，且都是2022款的新车。很多车主投诉称，汉兰达的发动机噪音大，发动机震动，但在搭载同款发动机的赛那车型上并未发现此种情况。言外之意，在海外版塞纳和国产版第四代汉兰达虽然同用一款发动机，但很明显国产版的第四代汉兰达的发动机质量明显“缩水”。如果后续发动机质量“缩水”问题坐实，那对于丰田品牌而言又将是一记重击。
不可否认，如今的丰田为了赶进度和销量，对产品的质量、零部件质量把控越来越不上心，近两年来频频发生的大规模召回事件，也让丰田汽车的销量和口碑大不如前；如果产品质量问题不能得到改善和保障，恐怕丰田的品牌形象也会一落千丈。
