电车汇消息：4月24日晚间，恒大发布了公告称旗下恒大汽车在交付900辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。此前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂搞生产。此次，天津工厂暂缓生产，预示着恒驰宣布全面停产一段时间，恒大汽车计划于2023年5月恢复生产。
此前3月23日，恒大汽车曾公告，恒驰5正在持续量产，自销售以来已经交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化，同时，恒大汽车坦承在无法获得新增流动性情况下有停产风险。不过，如果该公司能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产，在这样的计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计达到人民币-70亿元至人民币-50亿元之间。
值得一提的是，4月24日夜间，中国恒大与恒大汽车各自发布了一则公告，恒大汽车以2元的初始代价将持有健康管理分部及新能源汽车分部项下总计47个集团现有养生空间项目的目标公司“荟保及FlamingAce”的全部股份出售给中国恒大。
根据中国恒大的公告，持有上述项目的目标公司荟保及FlamingAce各自为在英属处女群岛注册成立的有限公司，通过其附属公司主要从事投资控股，对象为健康管理分部及新能源汽车分部项下合共47个恒大汽车集团的现有养生空间项目，有关项目主要为住宅及物业发展项目。
资料显示，此次恒大汽车出售的47个项目包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目，项目位于西安、郑州、重庆、武汉等多个城市。
完成该笔出售之后，恒大汽车不再持有两家公司的任何权益，预计将录得出售收益约247.89亿元。不过，这笔收益并不是真金白银，而是来自于出售代价与出售集团负债净值之间的差额。于是，由于出售事项需要支付的名义代价仅为2元，恒大汽车预计将不会从该笔出售中获得任何所得款项净额。
截至目前，荟保及FlamingAce均为恒大汽车的全资附属公司，而恒大汽车由中国恒大持有约58.54%的股权，为公司的附属公司。完成后，荟保及FlamingAce将成为中国恒大的间接全资附属公司，两家公司的财务资料将继续与中国恒大的综合财务报表综合入账。
“考虑到投资者对主要从事新能源汽车分部的联交所上市公司的近期取向，董事会认为恒大汽车的估值可以藉将恒大汽车的业务集中在新能源汽车分部而改善，而此可能有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。”中国恒大方面称。
恒大汽车的前身为恒大健康，这家公司最初主要负责运营中国恒大的大健康业务，但自2019年之后，又肩负了成为“全球龙头新能源汽车制造商”的重担。入局新能源汽车业务后，中国恒大集团通过恒大健康投入超过400亿元预算，试图购入一条涵盖设计、零部件制造、生产、销售等环节的汽车生产链条。依靠母公司看似庞大的财力所制造的幻境，管理层一度提出令外界惊讶的目标：恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，而到2035年这一个数据要超过500万辆。只是在恒大汽车最后一次披露业绩的2021年中期，主要营业收入来源依旧是依靠销售“养生空间”项目的健康管理分部。资料显示，该报告期内，恒大汽车营收录得69.23亿元，而健康管理分部收入为68.65亿元，占总营收比99.16%。数月后，由于“恒大系”流动性危机集中爆发，恒大造车业务应声陷入泥潭。
