特斯拉官降之后，奔驰也紧跟发布官降，唯有小鹏汽车官降不敢说是官降，遮遮掩掩为官降找说辞，联想10月份销量出现了腰斩，小鹏汽车是信息不足还是无奈之举呢？
有消息称，终端市场除了小鹏G9新车，老款车型无论是小鹏G3i、还是小鹏P7和小鹏P5均有尾款减免14000－20000元优惠，同时针对部分长库龄专项车进行特价额外优惠。
针对官降的传闻，小鹏相关负责人对外表示并不承认降价，只是终端的优惠权益结构有调整，甚至部分车型总体优惠还不如之前。
这种说辞可能对于一般用户或许可以遮掩过去，有过4S点从业经验的编者，对此解释并不认可，因为有很多车型的优惠，都是通过终端商家优惠给用户，然后车企在补贴给商家，小鹏汽车经营模式有自营和加盟商两种形势，无论哪种新势都可以实现这一种操作，把官降隐晦在终端优惠中，早已是见怪不怪的变相官降。
不过，不管是小鹏汽车官降，还是终端变相优惠，消费者是最大的受益者，小鹏汽车这样做的原因，大家也都心知肚明，从特斯拉的官降用户维权投诉就可以看出，如果官降，小鹏汽车必然受到同样的用户投诉维权，因此，小鹏汽车才在官话上不敢承认官降，仅说是终端的优惠权益结构的调整。
小鹏汽车官降的原因，还是万变不离其中的原因，小鹏汽车销量疲软，根据小鹏汽车公布的交付数据，2022年下半年，也就是从6月份开始，交付量一直在下滑，10月小鹏汽车仅交付新车5101辆，同比减少49．7％，销量不仅腰斩，而且跌落到低谷，成为10月造车新势力“蔚小理”3强排名倒数第一名。
好在上半年小鹏汽车表现还不错，2022年1－10月份小鹏汽车累计交付新车10．36万辆，同比增长56％。虽然没有跑赢大盘，但整体还是增长态势，也还不错。
另外，小鹏汽车2022年度目标为20万辆，按照目前小鹏汽车10．36万辆的水平，今年铁定是完不成目标了，大家都知道，对于造车新势力来说，业绩不达标带来的负面影响有多大，无论是投资方还是实际操盘手都不想看到，这也是小鹏汽车“官降”的重要原因之一。
面对小鹏汽车变相的“官降”，是不是最佳购车出手时呢？欢迎大家在评论区留言互动。
