导读：即将在明年上市的卡罗拉PHEV车型，不但可以解决用户上牌问题，企业还能获得新能源积分，一举两得。
价格亲民、油耗低、维修方便、技术成熟……很多人首先想到的是日系车型。
在日系品牌中，卡罗拉被一致认为是比较受欢迎的车型，随着卡罗拉双擎车型的推出，卡罗拉在亲民市场的认知度进一步提升。而即将在明年上市的卡罗拉PHEV车型，不但可以解决用户上牌问题，企业还能获得新能源积分，一举两得。
卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎发展而来，在完全不充电的情况下，油耗仅4.3L，比混动版高0.1L。纯电情况下，也能行驶50km。
新车在外观和内饰设计上同样采用了卡罗拉家族式设计，犀利的前大灯组造型，与中网相连。前脸大嘴式下进气格栅、雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。
在同级别车型中，较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成，点亮效果醒目。
丰田的新能源路线：同步发展HEV（混动）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）、FCV（燃料电池）四条技术路线。丰田认为在全面纯电动时代到来前期，发展混动和插电混动是较为理想的途径。
2015年，丰田卡罗拉双擎车型正式国产，让消费者第一次意识到花燃油版差不多的价格，就能买到油耗显著降低，还没有新能源车型所要面临的充电难、价格高的问题。
但是，由于地方政策的限制，混动车型无法满足新能源牌照要求，只能按燃油车上牌。同时，对企业来讲，混动车型还不能享受新能源积分，于是PHEV车型应运而生。
卡罗拉PHEV选用的依然是1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。
作为插混车型，卡罗拉PHEV可以通过外部进行充电，支持3.3-7.0kW的交流慢充桩以及家用220V/16A两种充电方式，3小时充满。
PHEV车型与双擎车型最大的不同是，该车在起步或低速行驶时，主电机驱动车辆完成启动。卡罗拉双擎支持120km/h及以下时速的纯电行驶，只要电量充足，发动机不会介入，纯电续航超过50km。
写在最后
卡罗拉目前在售的双擎车型刚上市就受到广大消费者的关注，凭借出色的混动技术，在市场表现出色。随着PHEV车型的出现，将进一步丰富家族的产品矩阵，也为消费者提供更多的选择。
