P7年内冲击单月交付量过万，P5在下半年接近P7；G9在三季度上市；中长期毛利率目标在25％以上；2023年推出两个全新车型平台及其首款车型；城市NGP即将开放，体验对标国内头部Robotaxi公司。
3月28日晚间，小鹏汽车发布了2021年第四季度及全年的财务报告。报告显示，该公司全年总收入为人民币209．9亿元，同比增长259．1％。同期，该公司毛利率为12．5％，同比提升7．9个百分点；净亏损为人民币48．6亿元，同比增长约78％。
小鹏汽车的营收增长主要得益于销量的提升。而净利润的下滑则主要由于在研发、营销、促销和广告开支的增加，以及销售网络及大量相关人员成本和特许经销店销售佣金的增加的所致。
2021年，小鹏汽车总交付量为9．8万辆，同比增长263％。同期，该公司研发开支为41．14亿元，同比上升138．4％；销售、一般及行政开支为53．05亿元，同比上升81．7％。
在当天稍晚召开的业绩电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，在2月下旬以及3月中上旬，该公司新增订单迅速恢复到2021年12月的旺季水平。尽管疫情影响了部分地区的交付节奏，3月的交付量仍接近去年的峰值水平。
小鹏汽车2022年Q1交付指引为3．35万～3．4万辆，大幅超出蔚来、理想的Q1交付指引，有望连续第三个季度蝉联造车新势力交付冠军。
此外， 何小鹏还在本届业绩电话会上透露了六大全新信息：
1、P7年内冲击单月交付量过万，P5在下半年接近P7
何小鹏表示，P7在2022年内将冲击单月交付1万台。与此同时，随着供应链的改善以及城市NGP的推出，P5的月销量有望在下半年逐步接近P7。
2021年，小鹏P7交付量为6．06万辆，同比增长302％。2021年四季度开启交付的小鹏P5交付量为7865辆。
2、G9在三季度上市，只提供5座版
据何小鹏透露，已经在2021年广州车展亮相的中大型SUV车型小鹏G9目前进展顺利，PT生产样车已经从工厂下线，将在今年三季度如期正式上市发售。
小鹏G9是中国首款基于800V高压碳化硅平台的量产车型，可实现“充电5分钟，续航200公里”，并将首发支持XPILOT 4．0智能辅助驾驶系统。何小鹏认为，新车有望成为P7之后又一爆款，成为小鹏汽车在智能纯电中大型SUV市场的又一“大杀器”。
此外，虽然仅提供5座版车型，但小鹏G9仍将进入更高的价格区间，将进一步提升小鹏汽车整体毛利率水平。
3、中长期毛利率目标在25％以上
何小鹏在电话会上表示，小鹏汽车将坚持创业精神和经营思维，不断提升运营效率。
他表示，系统平台化将推动小鹏汽车在动力系统、制造工艺和BOM成本体系的变革。新车型的毛利率，包括G9，以及公司整体的毛利率将会结构性改善。
小鹏汽车的中长期目标是，将公司整体的毛利率提升到25％以上。并且在规模效应和经营杠杆的帮助下，各项费用率将会持续下降。
4、2023年推出两个全新车型平台及其首款车型
在2023年，小鹏汽车还将推出两个全新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。何小鹏表示，新平台会继承和发展小鹏汽车的美学设计能力、电动化和智能驾驶能力，以及制造工艺（例如超大型一体化压铸）。
何小鹏认为，新平台将帮助小鹏汽车获得极强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
5、城市NGP即将开放，综合体验对标国内头部Robotaxi公司
何小鹏在财报会上透露，在智能辅助驾驶方面，XPILOT3．5的核心功能——城市NGP的研发进展顺利。在获得相关主管部门的审批后，小鹏汽车计划于2022年二季度末在首批城市推出城市NGP。
目前，城市NGP测试版本正在快速迭代。何小鹏表示，该公司每个版本的安全性和用户体验都在持续提升，基于全新架构的XPILOT3．5在城市场景的表现远超期望。
在测试中的P5上，城市NGP的每百公里接管次数已经开始接近高速NGP。何小鹏认为，其城市NGP的综合体验正在对标国内头部的Robotaxi公司，并且在部分方面已经实现赶超。
6、2023年推出XPILOT4．0，面向高速和城市内全场景智能辅助驾驶
小鹏汽车计划在2023年正式推出XPILOT4．0，以实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶。2023年，小鹏汽车旗下至少有4款车型将支持XPILOT4．0。此外，该公司还将逐步统一小鹏汽车新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
何小鹏认为，相比行业内其他量产的智能辅助驾驶系统， XPILOT4．0会有明显的技术上的代差。在保障高度安全的前提下，XPILOT4．0具备更全面的使用场景，更广泛的地域覆盖，以及更好的交互和驾乘体验。
“XPILOT 4．0将普及高阶智能辅助驾驶，推动整个汽车交通从手动驾驶到人机共驾时代的加速到来，XPILOT软件的渗透率将比当前显著提高。 ”何小鹏表示。
本文来源于亿欧网，原创文章，作者：谢矩。
