波士顿矩阵
造车,还是不造车
这是个问题
华为手里的四张牌:手机、运营商、to B、车
用波士顿矩阵来排列下:
瘦狗业务:手机(行业下滑、缺芯片)
现金牛:运营商(行业下滑、行业领导者)
问题业务:to B(行业增长,但优势不大)
明星业务:智能电车(行业增长,优势明显)
很明显,车是华为战略方向上唯一的选择
简单估算
造车需要五力:
1、智能座舱(手机的延续)
2、无人驾驶(基站+服务器)
3、产品力(外形、定位、迭代)与手机无异
4、渠道能力(上万家手机门店可以秒变4S店)
5、品牌能力(PK苹果)
至于车的组装能力,华为已经在小康迭代了两代
以华为的能力,迭代三次就是完成品
简单估算下
如果华为想要重回巅峰,需要卖多少台车?
车的收入潜力
如果占国内8% = 200万台 = 5000亿收入
如果占国内20% = 500万台 = 1.3万亿收入
再看看华为年报
2020年,华为收入8913亿,其中手机4829亿
2021年,华为收入6368亿,其中手机2434亿
很明显,华为想重回巅峰
只有车
对于曾经占据国内手机60%份额的华为来说
8%市占率,可能会很快。
另外
离华为不造车的承诺
还有1年。