近日，网络传出一张截图，称美国IRA法案要求，2024年之后将禁用中国电池。
在这则关于《通胀削减法案》的传闻中提到，根据美国最新通过的《通胀削减法案》相关条款规定，美国政府将向购买新电动以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免，前提是车辆最终组装必须在美国本土，或是与美国签署自贸协定的国家进行，且电动车电池的原材料占比40％以上必须来自北美。
其中提到当属针对中国的部分，即自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件，自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料。如果消息属实，那么对于国内新能源车产业无疑影响是巨大的。
对此，比亚迪董秘李黔15日下午在微信朋友圈发文称，“没看出来，电动车行业咋脱钩？在电动车行业，美国现在还处在初级阶段，靠加大补贴来扶持，而中国已经完全从政策驱动转向市场驱动了。”
李黔表示，特斯拉如果没有在上海建工（600170）厂、依靠中国供应链，特斯拉产量想上去大概率不可能。而且特斯拉正尽可能使用中国电池，或者韩国电池，但不会是美国的。而韩国电池也大概率要使用中国电池材料供应链。
最后，李黔称目前电动车行业美国依靠扶持，中国靠内卷和迭代“凡是能在中国市场死人堆里充分竞争还能活着爬出来的企业，拿到国际市场上去，多半没对手，还是窝里斗培养出来的，更健康”。
此外，天风证券电新团队也发文称：1、 IRA政策拜登已签字落地，近期亦无更新，23年1月开始补贴将正式生效；2、 补贴额度及要求：关键金属原材料占比（23年40％在自由贸易国开采或加工）对应＄3750，电池组装或生产（23年50％在北美）对应＄3750；3、 针对中国的限制：【并非如截图所说的禁用，而是不享受补贴】。从24年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家（中国在列），将不再适用此补贴。
众所周知，一直以来美国对华制裁行径不在少数，华为、大疆被美国制裁了多年，依然活的好好的。而在新能源电池领域，不管制裁消息是否属实，像比亚迪、宁德时代等中国企业已经在该领域具备强大的实力，也能从容面对后续任何挑战。
