神车之所以成为神车，不仅因为神车有畅销的销量，还有特长级的优势打动消费者购买。比如速腾和凯美瑞等就是轿车阵营的神车，五菱宏光和哈弗H6就分别是MPV和SUV领域的神车，久经不衰。
大众发动机一修就好、丰田发动机一拆就坏！
今天编辑要说的就是买发动机送车的神车凯美瑞，在很多日系中级车都不得不顺应排放政策和消费者趋势采用涡轮增压发动机的时候，凯美瑞还在坚持自吸发动机，这种对自吸发动机技术还有潜力的挖掘很可贵，而自吸发动机的稳定性也比涡轮发动机要好。可以说，在畅销中级车阵营里，凯美瑞是发动机投诉最少的车型，即使保有量如此之高。
丰田自吸发动机稳定性有目共睹，即使保有量最大凯美瑞，每年卖出几十万辆，至今也没多少发动机的质量问题投诉，来自车质网上2010年7月有投诉数据以来，也仅有不足300条投诉，要是换着其他同级畅销涡轮车型，即使是同级日系车，发动机的故障投诉是可能都比凯美瑞要多。
即使凯美瑞发动机存在问题，也就是烧机油、漏油、无法启动、故障灯亮和异响等个案问题，毕竟凯美瑞保有量之大。圈内有如此调侃说，大众发动机一修就好、丰田发动机一拆就坏！虽然如此说法可能也有些片面，但对丰田发动机出厂质量稳定性其实是一种褒扬，让发动机更容易发生故障，广汽丰田都能把问题解决好，可为何解决不好小毛病呢？
开裂成为凯美瑞内饰小毛病投诉的重灾
编辑就是被丰田自吸发动机的稳定性所吸引而购买了一辆2.5L凯美瑞，混合喷射对油品要求低，且杜绝了直喷和多点电喷等供油方式容易发动机积碳等难题，且目前来看对2.5L发动机的投诉很少，即使有也就是噪音大、顿挫、异响和抖动等根本不影响发动机使用的故障，可见凯美瑞2.5L发动机稳定性比2.0L可能略好，也或许是2.5L凯美瑞保有量不及2.0L高，毕竟老款是2.4L发动机。
发动机稳定性那么好的凯美瑞，为何解决不了刹车偏软的问题，曾经爆发的刹车门事件， 2019款凯美瑞还有的泥浆门事件，发动机舱里泥浆很多，甚至是各种小毛病，特别是部件开裂在多达近750条凯美瑞车身附件及电器投诉中最多的问题。
对于部件开裂，问题可大可小，因为根本不影响车辆的正常使用就不算大问题，编辑新购的凯美瑞不足一年，就出现了车门塑料部件开裂的问题，再在车质网上一看，自2010年车质网有凯美瑞投诉数据以来高达750条车身附件及电器的投诉中，部件开裂是车主反映最多的问题，特别是2019年凯美瑞车主反馈内饰开裂问题集中爆发很多。难道这是广汽丰田对配件供应商管控不严，还是供应商偷工减料的结果？恐怕都有！
写在最后
号称神车的凯美瑞，发动机稳定性不错，甚至有着买发动机送车的美称，却在小毛病问题上得不到解决，那么多部件开裂的投诉，说明了凯美瑞只顾发动机的稳定而忽视了小毛病，这些小毛病其实很容易解决，但广汽丰田也没打算去解决，因为部件开裂并不会影响车辆使用，却在2019年大量出现仪表台等部件开裂等投诉。当然人无完人，车也无完车！凯美瑞依然是辆不那么容易在半路上因为发动机故障而把您抛下的车！
