由于可用劳动力的短缺和最低工资的显着提高，美国著名学者A.T. Kearney研究表明，2018年运输和仓储工人的总体就业成本指数上涨了3.5％。消费者对更高服务级别的需求（需要更高的吞吐量和性能）变得更为复杂。
考虑到劳动力和人员配置最多可占工厂运营成本的60％，因此，毫无疑问，越来越多的公司正在寻找自动化解决方案来应对这些挑战。然而，由于操作人员误认为该技术不适用于他们的设施，因此柔性物流系统（AGVS）经常被视为一种潜在的自动化解决方案。
实际上，AGV是一种计算机控制的，基于轮式的装载机，可在整个设施中移动，以将载荷从一个点传送到另一个点，并将其从一个点传送到另一个点，这是一种灵活的解决方案，可以补充人力资源，并可以将员工重新分配给更具挑战性的工作，增值和生产性任务。在这里，我们消除了关于AGV的四个常见误解。
误解1：安装AGV需要昂贵且侵入性的基础架构。实际上，大多数AGV都利用简单，灵活的导航系统，例如检测反射目标的激光三角测量或识别设施内独特特征的自然特征识别。此外，它们可以轻松地在叉车可以走到的任何地方以及狭窄的过道中行驶，但以可预测的稳定速度行驶，并精确控制加速和减速，AGV配备了可检测障碍物并防止与建筑结构和人员碰撞的安全传感器，斯坦德机器人更是采用SLAM激光导航，无需进行环境改造，可在几乎任何区域的工人周围安全部署。与AGV的通信通常利用现有的无线网络。
误解2：AGV无法与现有软件集成。 AGV的操作是由计算机控制和可编程的，其软件可与任何设施主机系统，仓库管理系统（WMS），仓库执行系统（WES）或企业资源计划（ERP）系统无缝集成。 AGV解决方案提供商精通确保其技术与现有操作系统的接口，以促进高水平的生产力。
误解3：自动化实施是一个全有或全无的主张。大多数AGV车队的安装通常从引入一到两辆车辆开始，这是飞行员测试的一部分，以确定解决方案是否适合负载移动。作为一种灵活，可扩展的技术，可以分阶段安装AGV，以适应业务增长。还可以对它们进行重新编程，以承担不同的任务或根据需要前往不同的地区。
误解4：AGV无法在特定应用中使用。就像没有两个应用程序一样，AGV也没有部署在其中。虽然大多数人将AGV视为叉车，但实际上它们具有多种配置，可以满足独特的装卸需求，负载和导航方式。除基于叉车的车辆外，AGV类型还包括在顶部装载物品的单位装载车辆；以“火车”形式拉动车轮上的轮式负载的拖车/牵引车；和完全定制的车辆。最新的AGV是自主移动机器人（AMR）。与AGV相比，这些机器人更紧凑，负载更轻。 AMR根据当前仓库的交通状况，遵循内部设施图，通过可能的最短和最有效的路径绕过障碍物到达目标。两种解决方案（或两者的结合）可能都是适合操作的解决方案。
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