作者：大众侃车 赵广喜
排版：橘子洲头
图片：来源于网络，侵删
千城数智（效果营销智能机构）出品
曾几何时，CS75PLUS的出现为长安汽车带来了新的生机，这款车不仅带动了“Z世代SUV”的风潮，同时在销量和利润方面也收获颇丰。尽管后来出现的UNI系列看上去更具锋芒，但不断推陈出新的CS75PLUS如今依旧是长安品牌SUV的销量中坚，至今积累销售了近200万量。
时至今日，中国汽车市场的格局也早已升级：新能源领域的蓬勃发展带来了如雨后春笋般涌现的新品牌和新产品，因此长安第三代CS75PLUS智电iDD的推出，也正是为了直面市场竞争升级的挑战而来。从昨日辉煌里走出的长安CS75PLUS系列，能否在焕新带电之后，再次引领时代呢？
不得不说，进入新能源时代后的中国品牌SUV市场，实在是太卷了。在汽车智能化/电动化风潮大行其道的背景下，新能源领域的国产车正在不断刷新着消费者的认知。
长安对市场的回应便是智电iDD混动系统，自首款车型量产搭载至今，这套混动系统成熟稳定的表现已经收获了市场和用户的认可。然而新能源市场前进的脚步并未停下，想要持续在市场中站稳脚跟，同样需要不断进化来强化自身实力——因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD出现了。
以电气化为前提的新风潮在纯电车领域带来了续航里程的“军备竞赛”，相同的战火也烧到了插混领域，在日常通勤中，有谁不想体验“电驱动”带来的优势呢？因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD配备了28.39kwh大容量电池，纯电续航里程可达到150公里。
这大概是什么概念呢？做个简单的对比，目前销售火爆的比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航为110km，相同级别的魏牌玛奇朵DHT-PHEV也是相同的数值。同时第三代CS75PLUS智电iDD还标配220V家用充电、交直流双快充等三种充电方式。长续航+快充让新车能够始终保持电量充足的同时，也让用户能够更长时间的享受高燃油经济性带来的便利。
高燃油便利性的直观结果便是更长的综合续航里程，这同样离不开一款高效内燃机的功劳。长安第三代CS75PLUS智电iDD通过高性能蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机与高效率蓝鲸三离合电驱变速器相结合，能够实现0.9L/100km的NEDC综合油耗。结合AI智慧节能系统以及智能驾驶模式，让电机与内燃机的合作始终保持在最优工况，并提供最稳定的动力输出和驾乘质感。
如今国内的新能源愈发成熟，带来了一众新产品的内卷。而凭借优秀的硬件配备，长安第三代CS75PLUS智电iDD凭已经获得了加入这场内卷竞争的入场券——如何将优秀的账面数据落实到用户体验？显然长安第三代CS75PLUS智电iDD需要做到更多。
如今是年轻消费者当道的时代，如何征服这些从小就抱着手机和平板长大的消费者，显然不能只是一块大屏，或是对指令的简单反馈。汽车“智能化”诞生至今，已经需要汽车能与驾乘者实现沟通，并且以“场景化的用车”为前提为乘员提供对应的服务。
因此长安还为长安第三代CS75PLUS智电iDD配备了“场景魔方”功能，简而言之就是把一些之前需要用户自己手动调节众多功能的用车场景自动化，避免了繁复的设置过程。通过将多项车辆设置以“场景”为单位进行整合，在功能实现上多于“用户所想”，带来更加贴心的使用体验。
举个简单的例子，我们在日常“上班通勤”和“周末出游”时对于车辆的设置自然是不同的，“场景魔方”就能够在车机、多媒体、空调、车窗、座椅等等方面保存不同设定，以此支持不同的个性化用车方案。与此同时，新车还全系标配540°高清全景影像，结合智能驾驶模式的切换，保证不同路况下的行车安全和便利性。
有了一众智能科技配备的加成，长安第三代CS75PLUS智电iDD自然也不会让外观看上去过于低调。新车在长安第二代CS75 PLUS系列的基础上，配备了UNI系列风格的无边界风格前格栅，其用意也非常明显，就是要凸显车辆“绿牌车”应有的科技感。“少即是多”的设计手法让新车简洁车身蕴藏了更为丰富的科技美感。
至此来看，长安第三代长安CS75PLUS智电iDD无论是电气化硬件配备、智能化软件功能，以及车辆外观内饰设计等方面有了领先于市场的表现。那么真正能够让它挑战当下新能源市场一众“武林高手”的底气在哪里？别忘了，整个长安CS75系列还有着近200万的用户基础。
如果说2019年CS75PLUS发布成功抢夺了“年轻化SUV”的先机、2022年的长安第二代CS75PLUS巩固了该车系的市场领跑地位，那么交给长安第三代CS75PLUS智电iDD的艰巨任务就是要在新能源时代成功分到份量不小的一杯羹。
这个正在高速成长的市场究竟有多大？根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国新能源汽车销售量达到了210万辆，同比增长了34.3％。其中插混车型销量突破百万，同比增长137%，渗透率提升至6.2%。同时根据新能源汽车产业发展规划，到2035年新能源汽车占比将超过50％。
我们不难看出，未来的新能源市场还有着巨大的潜力，而选在此时入局的长安第三代CS75PLUS智电iDD显然是看中了这个市场的机遇。不过面对那些已经成功盘踞在这一市场的其他竞品，它所面对的挑战似乎一点也不比机遇小。
既然说到这个级别的中国品牌新能源SUV了，那么有几台车就不得不聊聊，它们也将随着长安第三代CS75PLUS智电iDD的面世而正式成为竞争对手。首先就是当下老太太买菜都能聊两句的比亚迪，与长安CS75PLUS同级竞争的便是前面提到过的宋PLUS DM-i，它目前正在每月的销量排行榜上贡献着令人瞠目结舌的数据。而除此之外，例如吉利银河L7、魏牌玛奇朵DHT-PHEV等“头部自主品牌”的车型，都是长安第三代CS75PLUS智电iDD主要竞争对手。
因此，长安第三代CS75PLUS智电iDD将如何跻身竞争行列？前文说到的三重明日价值显然是基础——更长的续航、更优的经济性、更智能的配备等等，都是它用来满足消费者诉求的法宝。而作为非直观层面的支持，整个长安CS75系列的近200万用户基础则是新车足以征服市场的底气，从数据来看，过去一年的时间里长安CS75PLUS的月销量都能够很稳定的保持在近2万台的水平，部分月份甚至达到了3万台。
因此当下的CS75PLUS依旧是市场销量的主流，这足以证明长安CS75PLUS在燃油车领域已经打下来坚实的用户基础。而随着新能源汽车日渐走上市场的主舞台，也是时候让这款车焕新带电开启新征程，在全新的市场领域中继续发光发热。
侃车说
对于新能源市场的发展，不同的厂商显然有着不同的理解。因此我们不难看到，比亚迪通过更早的新能源化转型来抢占市场的先机，彻底摒弃燃油车的做法确实也需要勇气；吉利近些年通过丰富的产品序列多线发展，最终也取得了不错的成效。
那么长安呢？或许它们对于“人和时代”的认知要更加深刻，CS75系列车型多年来积累的丰富用户基础将在未来与新能源时代相结合，并开启属于这款车的全新篇章，当然这其中的内核也是智电iDD混动系统的科技底蕴。随着新车在4月正式上市，接下来才是长安第三代CS75PLUS智电iDD真正开始一展拳脚的时候。
