“落地60多万的车，真不知道以后车辆还会出现什么问题，让人十分揪心。”上汽大众途昂车主王先生对媒体无奈的表示。
2017年8月，王立刚该从当地一家上汽大众经销商处购买了一款途昂顶配车。但是新车到手还不到两个月，王立刚的购车喜悦就完全被冲散，困扰他的是，在驾驶车辆的过程中，新车的显示屏上多次亮起发动机故障等和机油警示灯。 “我买的新车才不到两个月，发动机故障灯就在半个月内先后四次亮起，去店里检查他们就只给接线，接来接去也不能根治。我现在我把车放在家里不敢开了，已经对上海大众（上汽大众）死心了，因为他们没人能解决我的问题。”王先生表示。
跟王先生有着相似“烦恼”的还有上汽大众2018款辉昂商务版的车主任先生，和某汽车网站辉昂论坛里不少车主一样，任先生的车变速箱也出现了故障，主要表现为顿挫和异响。“我感觉也是概率问题，我们车友会里面就我和另一个人有这问题。”任先生对媒体表示。
从多个汽车论坛和汽车消费投诉网站上，只要输入“异响”、发动机”、“变速箱”等关键词，就不难发现车主们对于这些问题的反馈和投诉。根据消费者的反馈，上汽大众旗下车型发动机的问题主要在于漏油、烧机油。而上汽大众变速箱的问题更是历来已久，并蔓延到多款车型。此前2013年，上汽大众的双离合变速器曾被央视315晚会曝光，随后大规模召回超13万辆，而在2017年上汽大众又因变速箱问题对部分车型进行了召回。
对于双离合变速器存在的问题，业内人士认为，双离合变速器在低速情况下容易发热，虽然，上汽大众之前通过调整控制程序的方式或者更换变速箱机电单元的方式来进行弥补，这个对问题有一定的改善作用，但由于双离合变速器的问题结构性的问题，不可能完全改变。上述专业人士指出，换变速箱是最好的选择，但车企可能顾虑到成本过高的问题，而做不到这一点。
实际上，在前几年，上汽大众的投诉也几乎集中在同样的领域。时至2017年，上汽大众销量继续攀升，再次超过200万辆，在中国市场上稳居销量第一的位置，但在销量持续提升的同时，上汽大众在产品质量上爆发出越来越多的投诉。根据，中国消费者协会发布的2017年汽车投诉报告显示，上汽大众位列投诉榜第三名，其变速箱、发动机和涉嫌欺诈成为投诉问题的集中区域。除了上述问题，异响、异味、漏油等多方面的问题也普遍存在于上汽大众的产品。“
除此之外，上汽大众产品减配也十分严重。例如途观的海外下摆臂和支撑架都是铝合金材质，而国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。更值得注意的是，2018年年底，中保协公布了其一期碰撞测试，其中被视为大众“神车”的途观在碰撞测试中遭到差评，多项指标均低于国外版本。
当然，消费者的不满，也直接体现在了上汽大众的销量上。数据显示，2018年，上汽大众全年销售206.5万辆。其中，大众品牌全年销售171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首，但是严重下滑近两万辆。分车型来看，全新一代帕萨特与老款帕萨特加起来全年销售17.9万辆，同比增长12.2%。另外，辉昂全年销售24471辆，同比增长80.5%。虽然途观品牌位列合资SUV市场第一，但途观+途观L合起来的销量仍然同比下滑，也是比较尴尬。可见，上汽大众大部分车型都是负增长，正增长的产品并不多。
在大众品牌正处于强势发展的今天，其依靠着大众在十几年前打下的品牌基础，正在快速发展，但上汽大众的诸多热门车型零增长或负增长，说明了市场转向。
