作者︱陈兴林
排版︱郑雪芹
设计︱郭庆
本文为《汽车纵横》杂志2023年12月刊“刊首语”
作者为中国汽车工业协会副秘书长
今年金秋，车市久违的“金九银十”美好重现。在国家和地方政府一系列稳增长、促消费政策激励下，汽车市场总体呈现稳中向好态势：1-10月份汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，乐观预测全年销量有望创历史新高。新能源汽车和汽车出口成绩也格外亮眼：1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，累计市场占比达到30.4%；汽车出口累计实现392.2万辆，其中新能源汽车出口99.5万辆，均创历史新高。
回望2023年，大疫之后的中国汽车行业呈现出鲜明特点：新能源赛道竞争加剧，合资品牌新能源战略提速，自主品牌快速崛起并占据市场主导地位。纵观全年，随着汽车产业供给侧调整加速，需求端逐步回暖，电动化、智能化技术创新驱动中国汽车国际化迈出坚实步伐，汽车产业作为“构建现代产业体系、实现经济高质量发展、加快中国式现代化建设”的重要支撑的地位愈加重要。
9月，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，强调汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长“压舱石”作用。在国际不确定性因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱等多重压力下，期望通过支持扩大新能源汽车消费，稳定燃油汽车消费，推进汽车出口提质增效，促进老旧汽车报废、更新和二手车消费，保障产业链供应链稳定畅通以及加强统筹协调、强化运行调控、加大政策支持等一系列工作举措和保障措施，确保汽车行业实现稳增长目标。各地方政府支持汽车产业转型发展实施方案也纷纷落地，制胜新能源与智能网联汽车新赛道成为地方政府一致行动。
11月，工业和信息化部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，又为系统推进关键技术创新和汽车产业高质量发展注入强大推动力，更加坚定了中国汽车产业发展的信心。
盛会恰逢“秋收”时。11月10-12日，以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题的2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源汽车生态大会在武汉“中国车谷”隆重召开。处在转型升级发展中的武汉经开区、东风公司为会议提供了重要支持。
这场汽车供应链领域的年度顶级盛会，凝聚政府部门期待、行业主流企业集体智慧，形成“三大成果”：行业内首发《中国汽车供应链布局与安全研究报告》，系统提出“锻长补短续断点”对策建议；围绕供应链布局与安全和更高水平开放合作，召开“战略峰会”，汇聚中外汽车主流整车和零部件龙头企业、政府有关部门代表、专家学者，为打造更加安全韧性绿色的全球汽车供应链出谋献策；发布中国汽车供应链年度优秀创新成果，助推“整零”高效对接与融合发展。
同时，达成“三大共识”：电动化、智能化和网联化变革，加速新汽车技术迭代升级，加速以“内卷”为特征的汽车产业链供应链向以“竞合”为特征的协同发展新型生态体系转变；“双碳”战略驱动低碳化、绿色发展，成为汽车产业链供应链竞争力提升之关键；“双循环”“新出海”促进中国汽车产业全球化发展，“在中国、为中国、向全球”成为汽车产业更高水平开放合作的基本共识，也为全球汽车供应链发展提供“中国方案”带来机遇。
凡事预则立。展望2024年，汽车产业的变革升级将呈现什么样的新格局？汽车领域的竞争将呈现哪些新方向和新特点？12月上旬，中汽协主办的另一场盛会——“2024中国汽车市场发展预测峰会”将做出预判。作为汽车人，我相信明年汽车行业一定迎来充满希望的春天。
图片：汽车纵横
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
