在业内，理想汽车是一家尤为热衷对组织架构进行调整优化的厂家，这或许也是理想汽车不断向前、向上的密码所在。
正文
在3月21日李想发布内部信后，作为高效快速的改错落地的举措之一，理想汽车于4月3日发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。
“这次调整确实跟MEGA有关系。之前内部复盘下来，公司在用户价值、经营效率方面都没太想清楚，决策落地执行也不够到位。所以要通过升级来保持组织灵活性。”有接近此次变革的理想人士提到。
2024年3月，理想汽车共计交付新车2.9万辆，同比增长39.2%。在理想MEGA销量不及预期的前提下，理想汽车三月份销量的稳定回升，有力回击了网络上“理想汽车销量崩溃”的传闻。
2024年第一季度，理想汽车共计交付新车80400辆，同比增长52.9%。截至3月31日，理想汽车历史累计交付新车713764辆，成为“首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企”。
至于此次内部调整，这是理想汽车在“聚焦用户价值，提高决策质量和经营效率”的目标指引下做出的一次重要组织决策。在业内，理想汽车是一家尤为热衷对组织架构进行调整优化的厂家，这或许也是理想汽车不断向前、向上的密码所在。
矩阵型组织的来龙去脉
矩阵式组织结构是一种复杂的组织架构，它结合了功能部门和项目团队两种不同的组织形式。在矩阵式组织中，员工通常同时属于一个功能部门和一个或多个项目团队，这使得组织更加灵活，能够更好地应对复杂的业务需求和项目管理。
矩阵式组织结构在某些行业和项目驱动型组织中非常常见，尤其在复杂多元的项目实施和资源管理上具有一定的优势。
早在2022年12月，理想汽车就宣布了组织架构从垂直性组织架构调整为矩阵型组织架构。具体来看，在原先两个横向实体部门“战略部”和“产品部”的基础上，新增了5个实体部门，包括商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，支撑理想汽车的管理模式，从垂直职能组织升级为矩阵型组织。
2023年4月，理想汽车又增设了两个部门，一个是“CFO办公室”，由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作；另一个是“销售与服务群组”，由前华为高管邹良军负责，他主要管理销售、交付、售后、充电网络，并向李想汇报。
直到2023年9月，理想汽车组织改革已经进入到了新阶段。理想汽车为每一个制造工厂都组建了一个产能交付小组（包含常州工厂、北京工厂、增程器工厂），贯穿研发、制造、供应、采购、交付等环节。
组织架构调整，职能重新定位
此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室部门。此前，该部门直接向理想汽车董事长、CEO李想汇报，涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部，共约500人。
在本次公告中，CEO办公室正式更名为“产品与战略群组”，未来将更加聚焦于产品与战略，另一方面也弱化了其供应链、商业销等职能。在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车正式新设立GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地。
新的产品线部门的职能丰富为产品线负责车型全生命周期的操盘；产品线团队收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、行业的各类信息，并据此进行统筹，确定产品定义，并协调各个部门工作；在产品开发阶段，侧重和研发、供应团队配合；在上市期，侧重和销售端（包括GTM、销服）、市场营销端配合。
在完成此次组织架构升级后，理想汽车各团队的工作将更加聚焦用户价值和经营效率的提升，从而达到促进理想再次成长的目的。
反思过去，重新上路
2024年3月21日，李想发布了致员工信，反思了理想MEGA的上市推进上暴露出的战略与执行问题，并对未来的发展策略提出了明确规划。
在内部信中，李想对于现有的MEGA节奏问题进行了梳理：“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。他判断出理想MEGA和高压纯电必须经历一个理想ONE和增城电动相似的从0到1的阶段，无法一蹴而就。
对此，李想表示会把MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，放弃原有的全面开花的销售策略。会在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，当从0到1有效的完成后，才会向更多的城市和更多的用户群体进行推广。
李想还提出，理想汽车过去过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。他们需要降低对销量的过分关注，回归健康的增长，重点关注用户价值和经营效率的提升。理想汽车内部则要继续深入对华为组织能力建设的学习，聚焦用户价值关注用户需求，以此提高决策质量和经营效率。
李想表示，要让销售回归用户价值：零售店端给潜客产品体验、交付门店对用户的交车体验，再到售后、充电网络给用户的服务体验。未来理想都会做更多工作，服务好70多万用户：保证服务网络覆盖，提供高品质售后服务，并且持续为老车主推送OTA升级。
“实事求是，知错就改”
理想汽车有三大行为准则，第一条是用户价值放在第一位；第二条是通过共创，达成共识；最后一条实事求是，知错就改。
理想汽车意识到，今年3月的问题其实是2022年问题的加强版。3月21日，理想汽车发布公告，将第一季度的车辆交付量下调2.4万辆至2.5万辆，预计交付量调整至7.6万辆至7.8万辆。
从之前的公开信，到这次的组织调整，理想汽车确实在认真反思，锁定问题后，快速落地了本次组织架构的升级。
聚焦用户价值，提高决策质量和经营效率，是本次调整的主要目标。这次调整着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。组织架构的改变也拉近了企业和消费者之间的距离。
在《电动势》看来，理想汽车的及时“刹车”和方向转变，都是一个企业能认真分析自我状况和倾听消费者最真实的声音的表现。学会倾听和转变，才是企业能立于不败之地的不二法宝。
对于MEGA事件后的上市遇冷，理想汽车在第一时间做出了调整，而面对市场进程的判断失误，理想汽车也快速地进行了自我反省和经验总结。此次组织架构的调整，让理想汽车对于组织增强协作与协调能力得到升级。
通过明确目标导向，提高了团队成员的工作动力和责任感，同时兼顾了更快速的决策过程和灵活的调整能力，使得理想汽车能够对市场变化进行快速反应。最后，我们也祝愿理想汽车在此次调整以后，能够更进一步取得新的发展。
