LG化学的野心是美国市场。
3月25日的最新媒体报道称，LG化学首席执行官表示，将严肃处理与SKI的法律纠纷，以获得“合理”并“相称”的赔偿，弥补对方盗用其电池技术商业秘密所造成的损害。
LG化学首席执行官辛学喆（Shin Hak－cheol）则表示，SKI拒绝接受美国贸易小组对这起商业机密盗窃案的裁决，并仍然努力进行游说，以期使该裁决失效，这种做法让LG化学感到“遗憾”。
他们这么表示的背景，是近日SKI董事会主席Kim Jong－hoon到访华盛顿，向拜登政府申请推翻美国国际贸易委员会（ITC）禁止SKI在10年内向美国进口电动车电池和零部件的禁令。否则将损失数十亿美元的投资。
由此可见，LG化学与SKI虽然同属韩国企业，“本是同根生”，但LG化学正在对SKI“赶尽杀绝”。
LG化学这么做的目的，显然是让SKI损失惨重（SKI退出美国市场将损失数十亿美元的投资），并令其在美国市场少一个强大对手。
LG化学的美国投资正在加速。一周前，LG化学分拆出来的电池业务LG能源解决方案（LG Energy Solution）公布了美国投资计划。
LG能源解决方案的一位高管表示，该公司计划未来四年内向其美国电池生产业务投资逾45亿美元（约293亿人民币），其中包括计划建造至少两座新工厂，目的是提高电动汽车电池的生产能力。
LG能源解决方案的密歇根分公司总裁丹尼斯·格雷（Denise Gray）表示，该公司的投资将使美国电池产能增加70GWh，该公司计划在今年上半年选定工厂地点。
据悉，LG化学和通用汽车已经在俄亥俄州东北部投资23亿美元建造一座电池厂，该工厂预计将于2022年完工，最终将为电动汽车提供足够的电池。
本月初，通用汽车表示，它正考虑与LG化学合作，在美国建设第二家电池工厂，以提高其电动汽车的产量，预计将在2021年上半年做出决定。
据透露，第二家工厂的产能大致在35GWh。
美国市场足够大。最受益的应该是特斯拉。虽然以往特斯拉的电芯由松下供应，但显然，从去年开始，LG化学也进入了特斯拉的供应链，并越供越多。
拜登政府已明确表态支持新能源的发展。两个月之前的1月25日，拜登宣布，他将推动美国联邦政府所有车辆电动化，总计汰换约65 万辆交通工具，并且将会大量使用美国品牌。由此美国政府或将出资200亿美元甚至更多。
此外，近日更有消息称，美国政府或设立停售燃油车时间表，计划在2035年或2040年停售燃油车！
LG化学在现代汽车“摔了跟头”，大众汽车集团也在“冷落”它。但是，LG化学有美国市场等着它去开发！
