博世

悠跑科技牵手博世，完成Pre-A+轮融资

10月14日，新型智能电动汽车公司悠跑科技与博世中国达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，支持“UP超级底盘”的研发。与此同时，博世旗下博原资本宣布已完成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。值得注意的是，这是悠跑科技创立五个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。官方资料显示，悠跑科技致力于为场景造车，其特点在于将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重

汽车界十万个为什么之为什么世界百强零部件企业鲜见中国身影？

重磅！中国核潜艇之父、天气预报奠基人分别获得2019年度国家最高科技奖！

最高科学技术奖提名15人，历年人数最多。他们才是我们应该追的“星”！恭喜黄旭华、曾庆存两位院士获得2019年度国家最高科学技术奖！其中黄旭华院士被誉为“中国核潜艇之父”，是我国第一代核潜艇研制的创始人之一；曾庆存院士是国际著名大气科学家，国际数值与天气预报奠基人之一，他在数值天气预报和气象卫星遥感方面做出了开创性贡献。他们为中国核潜艇研制、数值天气预报做出重要贡献黄旭华院士于1924年2月24日出

博世与无锡签署战略合作协议

电车汇消息：3月25日，博世与无锡国家高新技术产业开发区管理委员会正式签署战略合作协议，以进一步推动博世车用氢燃料电池和商用车电动化产品的本土化开发和商业化进程。 近年来，汽车市场对气候中立技术需求显著增长。为助力可持续发展和碳中和交通运输，博世提供多样化动力总成解决方案。博世预测，至2035年，新出厂的商用车中将有一半是以电池或氢能为动力的电动车。“动力总成电气化将成为未来十年

2019年博世战绩居历史第三高 但在亚太区却下滑10%

撰文/蓝科技2019年BSH(德国博世和西门子家电电器集团)的战绩喜忧参半。喜的是,尽管在2019年面临巨大挑战,BSH的营业额仍达到132亿欧元。尽管比上年下降了1．2%,但仍是公司历史上的第三高水平。忧的是,在亚太地区,BSH营业额下滑了约10%,这主要是由于中国业务下滑所致。做为全球知名品牌,BSH在中国一度知名很高,也有不错的市场销量。不过最近几年,BSH在中国的表现却有些差强人意。主要原

博世与庆铃成立燃料电池系统合资公司

电车汇消息：12月22日，博世中国与中国高端商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。合资公司的注册资本为8亿元人民币，其中博世持股60％，庆铃持股40％。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。秉持对“氢未来”的共同愿景，双方将集合先进技术和在本土市场的经验及优势——包括博世在燃料电池系统上的专业技术，提

博世如何使商用车动力链更高效

【商车邦导读】博世的一系列发动机共轨、润滑及后处理系统产品，主要围绕提高效率和降低排放方面进行了技术提升。博世柴油共轨系统在IAA期间，博世展出了一系列发动机共轨、润滑及后处理系统产品，主要围绕提高效率和降低排放方面进行了技术提升。尾气后处理：AdBlue喷射系统与选择性催化还原（SCR）催化转化器相结合，可以支持全面的尾气后处理。这在确保商用车辆能够符合尾气排放法规起着重要作用。Denoxtro

博世新设2.5亿欧元创投基金支持初创企业，此前投资组合已涵盖50余家公司

6月6日，博世发布消息称，旗下罗伯特·博世创业投资有限公司（以下简称“博世创投”）新设立一支总金额达2．5亿欧元的基金，以助力世界各地的初创企业，通过他们的技术提高人类生活品质、保护自然资源。资料显示，作为欧洲最大的企业投资者之一，博世创投专注于创新科技型初创企业，其投资组合涵盖50多家公司，主要活跃在人工智能（AI）、物联网（IoT）、半导体和量子计算领域。博世创投对个别新成立的初创企业投资高达

Tier1巨头加速谋局本土化

作为全球最大的汽车消费市场，中国已经成了新一轮汽车产业深度变革的风向标。放眼市场，在很多新技术的研发及应用上，中国市场已经不再是简单地跟随，而是开始走在创新前沿。尤其是在自动驾驶、软件定义汽车等趋势方面，除了本土企业快速崛起，外资零部件企业更是把中国作为了重要的战略市场，在开展新一轮的布局。一场属于外资巨头的本土化之战正悄然打响。跨国Tier1加速构建本土软件团队据Capgemini SE预计，到

传奥迪放弃L3级自动将驾驶项目，转向L2和L4级技术研发

L3级自动驾驶项目在车企圈内的地位正逐渐下降。近日有媒体报道称，奥迪已于2019年底取消了L3级自动驾驶项目，团队的数百名员工转岗L2和L4级自动驾驶技术研发。对此，有媒体向奥迪中国方面求证，后者称他们“正在跟德国总部沟通”，公司方面的确加强了L4级及以上自动驾驶技术的研发，但尚未收到关于取消L3级自动驾驶项目的消息。据知情人士透露，截至2018年底，奥迪投入L3级自动驾驶至少5年时间。期间，奥迪

XC事业部正式起航，百年博世开启“新战局”

由于个性化、自动化、互联化、电气化等新技术变革驱动软件在车内应用大幅提升，近两年无论传统车企还是零部件供应商都在积极强化软件领域的技术实力，博世亦不例外。为更好地响应日益增加的软件需求，赋能汽车智慧升级，博世集团于今年1月1日正式启动了智能驾驶与控制事业部，旨在统筹驾驶员辅助系统、自动驾驶、车身智控、智联域控及交互感知等前沿技术的研发，以及相关的工程协作。“发展到现在，XC事业部在全球共有员工17

科技巨头引领全球物联网发展 | 行业观察

物联网 （IoT） 是一个包罗万象的术语，用于描述如何使用技术连接环境中的各种自动化功能。这方面的例子包括家庭、企业甚至整个城市（智慧城市）正在变得更加自动化，使用传感器和控制来优化日常流程的效率，包括能源使用。物联网的一个不断增长的组成部分是通过可穿戴技术监控在这些环境中移动的人员。联网汽车也可以在这种新兴的技术互联环境的发展中发挥作用。无缝的物联网已经触手可及了吗？我们最终目标是“普及”物联网

全球芯片短缺加剧 博世高管：汽车业半导体供应链已经崩溃

“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言之痛，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。前段时间，全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。8月25日消息，据报道，全球最大的汽车零部件供

博世的呐喊：新能源汽车不赚钱，行业还谈什么发展？

2024年,中国车市正出现冰火两重天的局面。一方面是，车市上演一轮又一轮的降价潮，市场竞争越来越激烈，车圈大佬们受雷军影响，纷纷下场直播，另一方面则是，供应链传出不一样的声音。 日前，全球第一大零部件企业的博世中国总裁徐大全说，目前从电动车开始的价格战太剧烈了，这已经严重影响市场的健康发展。 他还表示，“这是一件很痛的事情，是一个不太良性的循环状态。“长期来说，这样

做生意不挣钱？博世也犯了难

导语 Introduction “人人都不赚钱，如何往前发展？这是一件很痛的事情。” 作者丨曹佳东 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 行业进程如此之快，发生于中国车市的各种离奇事件，也早已见怪不怪。2024年才过去多久，新势力企业暴雷、价格战下乱象丛生、舆论场上的明嘲与暗讽，已经让人见识到了，人在围城身不由己的疯狂。