汽车后市场

汽车后市场巨头激起千层浪，创业浪潮一波未平一波又起

1月8日，滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式开业，意味着现阶段网约车行业市场份额第一的企业，正式杀入汽车后市场。不久前京东也正式对外宣布完成收购“淘汽档口”公司，意欲打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。而此前，阿里、腾讯都已经陆续入场，可以看出，这一大批互联网企业进军汽车后市场让行业迎来了新一轮的资本热潮，意欲在这个没有龙头的万亿市场一决高下。然而汽车后市场在此之前，刚刚经历一大场倒闭潮。一

负债1亿、员工三个月未领工资！集群车宝宣布破产

“京东云配”“京东京车会”重磅发布 京东双轮驱动发力汽车后市场

在高速发展下，中国汽车保有量已突破2亿辆，然而与之不相匹配的是国内汽车后市场的混乱的局面：行业不规范、信息壁垒造成运营效率低下，服务质量参差不齐等。市场高速发展需求与多重弊病的行业矛盾突出，市场亟需变革、升级。7月1日，在2018第2届珠三角汽修供应链论坛暨京东汽车后市场战略发布会上，京东在汽车后市场投下一枚重磅炸弹，宣布“京东云配”全品类业务正式上线，并发布了“京东京车会”汽车维修门店业务，将通

富创科技要在游轮上搞事情，这款流媒体看样子要火

再过10天左右，就要迎来一年一度的汽车后市场年中盛会——武汉点金展。每年的点金展都会有很多花样活动，比如说早期的模特大赛，近两年的名人讲堂等。不过今年最为轰动是校长要在武汉长江一首游轮上搞一个巨大的Party，私密邀请，贵宾都是后市场行业的大佬，想来也是吊足了胃口。作为本次Party的独家冠名商富创科技除了陪伴大家小酌长江，还将在游轮上推出今年倾力打造的AI智慧全面屏流媒体T7 PRO，并首发全新

精妙布局，乐车邦领跑2017互联网汽车后市场

2017年的汽车后市场可谓是冰火两重天，上半年资本寒冬持续，行业几乎没有融资新闻，下半年苏宁、京东等互联网巨头动作频频，市场重现热火朝天。冰火的洗礼，让玩家们备受煎熬，许多企业不堪重负，纷纷倒下，但也不乏一些企业愈战愈勇。成立仅2年多的乐车邦就是其中一家，不仅是2017年为数不多拿到融资的，也是这一年一路持续领跑的企业，在4S店赛道里独占鳌头。不论是赛道选择、切入模式，还是运营战略亦或是生态闭环的

被资本热捧的万亿汽车后市场，隐藏着这只潜在“独角兽”

对于不少互联网企业来说，2018年注定是非比寻常的一年。小米、蚂蚁金服、美团点评、同程艺龙、51信用卡、今日头条、滴滴出行、映客等互联网企业扎堆计划上市。今天你方刚在美股上市完毕，明天我便在港股完成IPO，市场在此用实际行动告诉我们一个事实：一个前所未有的新经济时代正在开启。迄今为止，这已经是由互联网企业掀起的第三次上市潮。2000-2005年，百度、腾讯、搜狐以及网易等企业上市，这是由互联网企业

传统方式也好O2O也罢，汽车后市场何以总疲态尽显？

随着人们生活质量的不断改善，在交通工具上，人们现在买车容易，换车也容易,在此基础上，汽车越发的多了，私家车也越来越多了。根据中国公安部在1月15日公布的统计数据可知，截至2017年年底，我国的机动车保有量为3.1亿台、其中汽车保有量则有2.17亿辆。而庞大的汽车保有量也就意味着其背后有巨大的养车市场。随着汽车保有量的不断增加以及汽车更换率的不断提升，养车这一市场规模正在不断扩大。根据第三方市场研究

汽车后市场这块硬骨头，汽车大师想怎么啃？

这几年，瞄准汽车后市场的玩家多如过江之鲫，尤其是O2O盛行的2015年，代客泊车、智慧停车、上门洗车、修车养车……大家一窝蜂涌入，形式也是五花八门，烧钱之外，大家都笃定这是一块万亿级的大肥肉，可惜汽车后市场到底是一块硬骨头，大部分玩家还没啃到肉就先被咯得稀碎，功夫洗车、博湃养车、车风网、车蚂蚁……死亡名单还有很长。时至今日，汽车后市场这个市场变好了吗？或者说，变了吗？我们来聊聊。“罗马”犹在，通往

行业新翘楚 赚钱新利器 车里子M2绽放临沂汽车用品展

5月23－25日，中国（临沂）汽车后市场博览会暨汽车内饰美容改装展在山东临沂国际博览中心开幕。智行至美携新型原车屏升级产品－车里子M2原车屏AR智能网联系统盛装亮相本次展会，吸引了众多来自终端店的观展人群的目光。车里子M2山东核心运营团队在5月23日车里子产品发布会上，智行至美北区业务负责人范双家表示，原车带大屏带互联协议是大趋势，但是行车记录、在线导航、车联网服务等实用刚需功能的缺失，使得原车大

汽车后市场归宿在哪，一文看懂2018趋势？

随着中国汽车保有量的不断增加，汽车后市场一直被认为是一个潜力巨大的市场，也是资本的关注焦点。新一轮资本角逐，国内的汽车后市场格局将发生重大变化。01态势汽车后市场再迎资本热潮11月30日，京东确认已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上进行改造和升级，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。而阿里、易车等一大批互联网企业都开始进入汽车后市场领域，汽车后市场迎来新一轮资本角逐。汽车后市

车主的胜利：新消费路径改变汽车后市场盈利惯性

随着各领域垂直电商的飞速发展,已经有越来越多的消费行为,从线下转到线上,包括一直是“强线下”渠道的汽车维修保养。在线上平台“秒杀”机油、轮胎等汽车用品之后,再前往线下门店享受汽车维护保养服务,成为车主,尤其是年轻车主们的重要消费路径。而汽修店对来自线上的订单,则是又爱又恨。“爱”的是线上订单增加,令客户盈门;“恨”的则是产品的价格越来越透明,利润被大大压缩。线上线下趋于合流“每年保养车就是一笔不小

聚焦315|缺配件，涨价，车机停服……退市品牌售后问题大揭秘

汽车市场竞争激烈，上百家车企在经过市场洗礼后，不免出现部分车企黯淡退市的局面，那对于这部分车企的用户权益如何保障，却成为了车企与车主共同的难题。恰逢临近315，那关于退市品牌车主权益又该如何保障等问题，成为了热门话题。面对日益激烈的市场竞争，汽车产业已经进入了新一轮的决赛圈中，讴歌、三菱、威马、恒驰、爱丁等车企也逐渐被市场淘汰。那它们的遗憾离场，最终是否沦为消费者买单呢？01车企退场，却让车主成了

节能环保理念下的汽车后市场 超美技术“升级战”

环保是我国的一项基本国策，是可持续发展的重要内容。党的十八大以来，伴随我国高度重视生态环保，严格监管以及制度密集出台，我国环保产业迅速发展。预计“十四五”期间，环境治理营收年均增长10％左右，2025年营收总额有望突破3万亿元。为展望“十四五”和更长远的未来，持续改善生态环境质量，发展安全、高效、节能低碳的先进环保技术装备，如期实现碳达峰碳中和目标愿景，汇聚环保产业的强大力量，第24届中国国际高新

途虎养车业绩向好：行业竞争愈演愈烈，如何应对天猫和京东的战争？

《港湾商业观察》黄懿 在汽车行业争相发展的情况下，汽车后市场自然而然地成为新兴领域。作为一家传统的汽车养护企业，上海阑途信息技术有限公司（下称“途虎养车”，股份代号9690.HK）也在上市后，迎来了第一次正向的盈利预告。 与此同时，各大资本纷纷加入这一赛道，传统和新兴之间的碰撞，会给途虎养车带来怎样的影响，值得期待。 2023扭亏为盈，和华为签署合作条约 3月15日

途虎盈利给互联网养车的几点启示

作者:何玥阳,编辑:赵元 途虎交出一份成立以来最好的财报。 2011年，途虎从轮胎起家，现在业务能满足从轮胎、底盘零部件更换到保养、维修、美容等全方位汽车服务需求，收入来源也更广，包括轮胎、底盘零部件的更换、汽车保养、汽配件贸易（汽配龙）、加盟服务收入、广告收入和其他。 2024年3月15日，途虎发布了上市以来的第一份年报。数据显示，2023年途虎实经调整净利润为4.81亿元；2022年