李斌

巨亏53亿，手握425亿现金，蔚来和李斌都不“慌”了？

李斌没能实现盈利“十年之约” 身家较最高点缩水370亿

李斌:高端轿跑SUV 我们最能打

李斌：蔚来没有那么惨，我们还不错，创始人要保持良好心态，能抗造

                                           12月5日，在“2019全球创始人大会”上，蔚来汽车董事长李斌就 “2019年最惨”做出回应:

李斌称六大门派说好一起围攻特斯拉，结果乐道被友商捅了5刀？

蔚来下沉品牌乐道走的很好，李斌与艾铁成被友商背刺都开心  从六大门派围攻毛豆Y到乐道被友商捅了五刀，发生了什么？  近日，蔚来子品牌乐道的首款汽车L60正式上市，并推出了租赁电池方案，售价仅为14.99万元。蔚来董事长李斌预测了乐道L60后续产能的情况：10月份将达到5000台，12月份将达到1万台，明年1月份至少将达到1.6万台，并将在3月份达到2万台。 

李斌玩大了！开始练“乐道”小号，他能否让老大接受并喜欢老二？

从成立开始就打破中国汽车品牌定位和定价的蔚来，在内卷的新能源汽车市场再有大动作，第二品牌——全新乐道品牌和首款车型L60正式发布。 从蔚来独生子女家庭，进入蔚来和乐道汽车的二孩家庭生活，不知道李斌是否已经准备好接受老大和老二的大招，他是否有能力“持家有道”，实现“合家欢乐”？ 且看看是蔚来的

李斌又开直播试驾乐道全新车型，看看都有哪些亮点

近日，蔚来汽车的创始人、董事长、CEO李斌再次登上短视频平台，为大家带来了乐道品牌全新车型的试驾直播。此次直播不仅展示了乐道车型的魅力，还透露了乐道品牌未来的发展规划。接下来，让我们一起看看乐道全新车型都有哪些亮点。 乐道品牌全新车型在设计上采用了全新的设计语言，整体造型硬朗且富有力量感。前脸部分，分体式大灯与下方的进气口造型相互呼应，使得整个前脸看起来更加立体。车顶细节

逐渐奔驰化？蔚来版“迈巴赫+smart”推出，李斌：新势力不再是小孩｜明镜pro

12月21日，农历冬至。在这个一年中象征冬天开始的时候，蔚来在2024年nioday上发布了两款新产品，以推动蔚来走向春天。 其中一款是代表蔚来旗舰高端的ET9，而另一款是蔚来第三品牌firefly 萤火虫首款车型“萤火虫”。这两款产品，一款价格冲上了80万区间，而另一款的预售价降低到14万区间，如果按照上市后采用Baas方案很可能来到10万左右起售。这两款产品不仅看

各说各话，雷军：统一车企生态有好处，李斌：小米加入换电联盟吧

近期，小米科技创始人雷军带领团队专程拜访了蔚来创始人李斌，在围观蔚来新车乐道L60的同时，李斌和雷军也互相交换了各自的建议，由于蔚来是电动汽车换电联盟的核心骨干，因此李斌也对雷军展开了加入换电联盟的游说，力劝小米汽车也加入换电联盟的阵营。  李斌表示，从纯电网到换电，只需底盘稍加适配即可，单车成本仅增1000多元，在做换电版本的预留工作中，研发费用也就增加了人民币几千万元，但与此同

李斌：日本韩国车在中国肯定守不住，中国出口将超1500万

12月12日消息，蔚来李斌在年度媒体沟通会上再次输出了两个有争议的预判。其一，在谈到与合资品牌的竞争问题上，李斌称，我们的主要竞争对手是日本和韩国品牌，他们在全球的份额40%左右。但是在中国，日本和韩国品牌肯定是守不住了，中国车企在本土占80%以上份额很正常，中国企业有很大机会。 不过，有不少网友认为，韩系在中国市场已经存在生存危机，但是日系车还是有比较强的竞争力，特别是丰田作为全球第一大的车企

乐道乱杀，不见李斌

导语 Introduction 这一次，L60的基本盘稳了，但绝没有到“开香槟”的时候。  作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 入行五年多的时间，参加大大小小的新车发布会累计超百场，还能令我无论生理层面，还是心理层面，感到期待与兴奋的，真的不多了。 乐道L60的上市，算一个。 对于这款产品，有数不尽的观点想要表达，因为它太重要了。毫不

李斌为了理想，蔚来还在巨亏 | 电动势

对于蔚来的习惯性亏损，我们唯有祝福它 正文 就在不久前，蔚来发布了二季度财报。 数据不错： 营收做到了174.5亿元，增长98.9%；交付上，57373辆，增长143.9%；毛利率12.2%，大涨了6个百分点。 总结就是营收大涨，交付大涨，毛利大涨。 很亮眼，是吧？ 但，遗憾的是，蔚来依然在亏损。 第二季度又净亏了50.46亿元。 翻看历史财报，似乎每个季度亏50亿元，已经成了蔚

蔚来三季度毛利率增至10.7%！李斌：明年销量翻倍，2026年盈利｜明镜pro

“我们有信心在四季度的时候把毛利继续再提升到15%，在明年NIO品牌的毛利率要达到20%。”11月20日，在蔚来汽车三季度财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌宣布了该公司在毛利率上的新目标。在刚过去的三季度，受益于销量提升，蔚来在整车业务上终于有了一些向好的转变。 财报显示，蔚来2024年第三季度营收186.7亿元，比2023年第三季度下降2.1%。第三季度调整后的净亏损

中东土豪的“钱袋子”，新势力的“香饽饽”

导语 Introduction 一场各取所需的双赢。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “你以为它上的是油箱？明明玩的是人情世故。” 文章开篇的一句话，便是我本周在听到有关蔚来旗下代号“萤火虫”的第三品牌，被爆计划在2026年针对包括中东、北非和欧洲在内的海外市场，推出一款混动车型后，瞬间产生的最大感触。 而这也与大多

蔚来的增程混动只在海外卖，是不是死要面子活受罪？

关于蔚来汽车，说的已经够多了，本来最近不打算再写蔚来，但是就在这两天又传出了一个关于蔚来汽车的重要消息，所以今天这篇文章还得再聊一下蔚来汽车。 事情的起因，还得从增程混动汽车说起。 就目前来看，国内造车新势力车企中基本上分为两大门派：纯电动和增程式混动。 纯电动自不用说，在未来的新能源车市场，纯电动汽车将来一定是大方向。但因为纯电动车存在充电和续航焦虑，所以才有一些造车新势力选择走增程式混动