雷诺

雷诺CFO将出任集团电动车品牌Mobilize CEO

盖世汽车讯 据外媒报道，2月18日，雷诺集团首席财务官Clotilde Delbos向分析师透露，她将从雷诺首席财务官一职上退下来，并专注领导该集团旗下Mobilize部门。Delbos担任雷诺首席财务官已经6年，她的职位将由集团副首席财务官Thierry Pieton接任，任命自2022年3月1日起生效。Pieton将向集团首席执行官Luca de Meo汇报。Mobilize品牌是雷诺集团电动

雷诺降本计划遇阻碍 法国同意离职员工数量不足

盖世汽车讯 据外媒报道，由于接受自愿离职计划的员工数量过少，雷诺削减法国员工数量的目标遇到了阻碍，而这是该公司成本削减计划的一个关键组成部分。CFE－CGC工会代表Guillaume Ribeyre称，只有大约300名员工接受了该计划，远低于该公司裁员1，900人的目标。去年12月，雷诺开始为工人提供离职激励措施，有意参与该项目的工人需要在今年9月之前接受。雷诺发言人拒绝就此置评。雷诺高昂的员工薪

雷诺，在华“神隐的它”卷土重来？

导语 | Lead 一家在中国车市被边缘化的欧洲传统车企巨头，最近却频频传出与中国有关的消息。这家车企的全球CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在呼吁欧洲厂商防范中国车的同时，又指出向中国学习对欧洲发展电动车有利，欧洲厂商需要与中国车企合作，而“完全关闭对华大门，糟糕透顶”。不仅是雷诺，如何在华电动化浪潮中谋求生存之道

雷诺Q3营收下降13.4%，今年或减产50万辆

盖世汽车讯 据外媒报道，10月22日，法国汽车制造商雷诺公布第三季度财报。雷诺表示，由于全球半导体短缺，今年该公司将削减近50万辆汽车的生产，是9月初预期(22万辆)的两倍以上。本周初，就有知情人士透露，雷诺今年损失的产量将远高于此前预期，不过由于汽车定价高和成本削减措施，雷诺称仍能维持预期的盈利前景。雷诺首席财务官Clotlide Delbos在向分析师做报告时表示，该公司预计第四季度芯片短缺形

雷诺江铃羿正式上市

雷诺董事长为何谴责法国或将推出的汽车重量税？

据外媒报道，雷诺董事长ean－Dominique Senard近日对法国加征汽车重量税的提议表示谴责。目前法国正在热议的汽车重量税，是指重量超过1，800千克（约3970磅）的汽车将需要缴纳重量税（电动车、插电式混动车可能不包含在其中）。而一直支持该税收的是法国的环保组织，他们认为SUV销量越来越多，对环保构成了威胁。该组织甚至呼吁，应从1，400千克重的汽车开始缴纳，每超过1千克罚款10欧元。尽

法日政府双双使绊，雷诺菲亚特逐步走向谈判破裂

之所以考虑重新启用悍马，是为了迎合人们对具有强大越野性能的皮卡日益增长的需求，同时可以借此改变十年前悍马“油老虎”的形象。据彭博社援引知情人士报道，日本政府在雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并谈判破裂中发挥了一定作用。日本政府主要是担心雷诺菲亚特合并后可能会损害日产汽车的利益。知情人士表示，日本政府在向法国政府表达了对雷诺菲亚特合并协议的担忧后，法国政府暂停了谈判，称需要争取更多时间来赢得日产的

油耗降低13％！看雷诺Optifuel Lab 3卡车有啥黑科技

今年油价持续走高，卡车用户被动的增加了燃油开支，于是，如何降低油耗？便成了每位卡车用户日思夜考的问题。那么，除了驾驶员自身的操作外，卡车的经济性能不能再提高呢？答案是肯定的，我们来看看雷诺卡车是怎么做的。用摄像头取代后视镜减小迎风面挂车尾部及车底均加装了扰流板，防止空气产生乱流。早在2009年，雷诺卡车就为了降低卡车油耗，推出了第一代Optifuel Lab卡车。该车以雷诺Premium为基础，主

雷诺“再次”败走中国

导｜语2022／01／09可能，接下来，雷诺在中国还会有2次“败北”。记者丨杨晶责编丨杜余鑫编辑丨朱锦斌变数的时代，世事无常，金杯汽车的一纸公告，将逐渐消失于国人脑海中的雷诺汽车再次推向风口浪尖。公告称，由于供应链关系，华晨雷诺破产重整事项预计对公司2021年度归母利润影响金额为4800万元。华晨雷诺也就是大众所熟知的华晨雷诺金杯，这家主打轻型商用车的品牌，其破产重组的结局早已出现端倪。拖欠供应商

再见，法味MPV！雷诺风景停止接受订单

雷诺风景车型陆续停产，近日，有外媒透露，雷诺风景已经正式停止接受订单，而它的7座版本大风景也将在几个月内停产停售。其实早在2020年便有知情人士透露，雷诺Espace车型、风景车型和塔利斯曼车型已从雷诺未来产品项目中剔除，这意味着上述三款车型很大可能会被停产。同年5月底，在经历了前首席执行官卡洛斯·戈恩被捕及重要市场业绩下滑的窘境后，雷诺计划未来3年内将企业成本削减20亿欧元（约合人民币153亿元

雷诺之于日产，犹如斯柯达之于大众？

说到雷诺汽车，在国内市场是一个比较尴尬的存在。一方面，雷诺汽车虽然归属于法系车，但是由于雷诺-日产的联盟，雷诺车型又像是日系车那般。另一方面，由于合作伙伴东风日产在国内市场的强大，东风雷诺在东风日产身边连汤都喝不上。这就导致了，雷诺在国内市场，存在感相当低，但是话又说回来，为何在欧洲相当强大的雷诺，在国内市场就如此尴尬？出于法系车谜一般的神操作自带浪漫情怀的法系车，在国内市场不受欢迎想必也是有原因

新能源能成东风雷诺的东风吗？

基于2017年去年实现的140%同比增长，东风雷诺给2018定下了10万台销量的目标计划，但随着一季度20905台的答卷交出，完成度为23%，与预计目标有些许出入，至此也就更别谈东风雷诺一度提及过的40万辆宏伟目标。在面临产品选择少、产品价值不符合现阶段用户需求、售价相对较高、质量不稳定的诸多不利因素之下东风雷诺将希望寄在哪里？答案并不新奇，是新能源领域。 发布新能源规划，成为边缘企业的

国产车型少且人事变动频繁的雷诺为何被日产制约？

雷诺作为欧洲销量的二把手，到中国来就被各种花式吊打。数据显示，2017年雷诺在华72221台的销量，这种体量在中国市场当中排名为52位，和做面包车起家的北汽威旺平分秋色。 东风雷诺2013年12月16日成立至今只有两款车子国产，四年时间里，最后一批90后都成年了，在欧洲叱咤风云的大将在中国只能靠着残羹冷炙过日子，为何？ 消极的态度，雷诺几时能醒？东风雷诺2017年的销量还不到整

为何飞机坦克都造过的雷诺到中国来就成了路人甲？

雷诺绝对算得上是在中国最低调的汽车品牌，别看在中国销量不怎么样，但是他却有点像是退隐江湖的陈浩南。“法国陈浩南”为何在中国混的这么差？ 奔驰看见了雷诺估计还得要叫一声“叔叔”，毕竟起源于1898年的雷诺要比奔驰还大28岁。之所以说雷诺是个古惑仔，是因为这货什么黑活儿都接过。在第一次世界大战中，生产枪支弹药、飞机和轻型坦克；第二次世界大战中也了不得，为德国法西斯生产武器和军火。 

雷诺2021年扭亏为盈，净利润为8.9亿欧元

盖世汽车讯 2月18日，雷诺集团公布2021年财报。在因新冠肺炎疫情和半导体短缺连续两年亏损后，雷诺在2021年恢复了盈利，业绩超出预期。雷诺公布，去年集团营收为462亿欧元，同比增长6.3%；营业利润为13.98亿欧元，营业利润率为3.6%，同样超过了其此前的预期2.8%，相比之下，2020年，雷诺集团的利润率甚至为-0.8%。净利润为8.88亿欧元（合10亿美元），超过了Refinitiv调查