造车

造车，OPPO 其实也能行！

造车！造车！这两个字已经成为国内最火热的词汇。小米造车、华为造车、百度造车、阿里造车，互联网巨头无一例外，几乎都参与到这场资本盛宴中。在这股潮流，OPPO 造车的新闻并不引人注目。论影响力，OPPO 造车比不上雷军壮志豪情的演讲；论技术，OPPO 也比不上华为历时数年打造的自动驾驶系统；论舆论宣传，OPPO 甚至比不上魅族、360。但是在众多新晋造车选手中，OPPO 有可能成为一匹黑马，成为左右汽

小米造车：快与慢

本文来源:智车科技/ 导读 /李斌说,没有200亿不要造车;何小鹏说,以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。小米说,小米汽车初期投入 100 亿人民币,未来 10 年预计总投入 100 亿美元。2021年3月30日晚,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示,公司董事会已批准智能电动汽车业务立项,将为此成立一家全资子公司。雷军将亲自担任造车

富士康去印度造车，老印新能源车要起飞？

风口下的猪能飞多久？造车新势力市值暴涨背后折射的问题

雷军有句名言叫＂站在风口上，猪也能飞起来＂，现在的新能源汽车真的就迎来了自己的风口。特斯拉CEO马斯克借助特斯拉股价的飙升，个人净资产已经达到1279亿美元（约8422亿人民币），超越了彭博亿万富豪榜第二名的比尔·盖茨。马斯克的净资产中有四分之三都来自于特斯拉的股票，股票的涨跌将直接影响到马斯克的身价。再来看看国内造车新势力头部三强。去年蔚来汽车还深陷裁员，股价下跌的＂泥潭＂，然而到了今年企业瞬间

新势力造车：屹立于资本风口的“猪”| 贾新光汽车评论

众所周知，小米科技的董事长雷军，因为金句频出，一度刷屏网络。当然，我们接下来提及的这句，却并非是那句因鬼畜视频而火爆全网的“Are You OK？”，而是另外一句被无数创业者奉为经典的——站在风口上，猪都可以飞起来。至于今天将要提及的“猪”，咱们暂且搁置，先来看一组令人瞠目结舌的数据：截止11月23日美股收盘，蔚来汽车市值已超越戴姆勒（奔驰母公司）、宝马，达到754．4亿美元，全球车企市值第五；小

李斌、李想造车路：创业明星光环下类似的起点相同的资本游戏

文 | 魏启扬来源 | 智能相对论李斌和李想虽然同出一脉（都姓李），但注定一生都互为对手。2000年，李斌创办易车网，并带领易车网成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司；2005年，李想创办“汽车之家”后来追上，成为全球访问量最大的汽车网站，同时也成为易车网最大的竞争对手。易车网与汽车之家的竞争还未结束，李斌和李想又在新能源汽车的赛道中相遇了。2014年，李斌创办蔚来汽车，希望通过提高高性能的智

威马、理想密集融资，造车新势力下半场还有三大战事

文 | 魏启扬来源 | 智能相对论当造车新势力陆续进入量产交付阶段，他们的融资也在提速。5月28日，蔚来汽车宣布获得北京亦庄国投的100亿元投资，双方将在北京经济技术开发区设立新实体“蔚来中国”。6月17日，有媒体报道称理想汽车将开启C轮5亿美元的融资，其中美团点评旗下产业基金龙珠资本出资1500万美元，王兴个人出资2.85亿美元。7月1日，彭博社报道威马汽车正在全球范围内寻求D轮融资，募资金额最

又一品牌跨界进军电动汽车市场，网友：造车赛道快挤不下了

1000亿造车巨头Arrival，黯然退市！发生了什么？

分析 | 恒大造车注定不走寻常路

8月底，在亚冠四分之一决赛的赛场上，郑智、张琳芃等广州恒大球员们的球衣上，赫然出现的“恒驰”以及“恒大汽车”引起了大家的高度关注。可以说，这是一场让广大观众认识恒大新能源汽车的品牌发布会。随着恒驰品牌的出现，恒大距离造车的目标又近了一步。说起中国最大房地产恒大的跨界，为公众所熟知的起始点是与"让梦想窒息"的FF的短暂合作，在FF最困难的时候 ，是恒大的注资，让FF得以度过艰难时

拆解「华为造车」概念股：谁在鱼目混珠？

资本侦探原创作者 | 周永亮随着百度、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。华为此前一再强调,在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。但因为华为涉足汽车领域阵线太长,涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域,且都是汽车中核心价值部分。所以,关

华为重申不造车：利用ICT技术能力帮助车企造好车

华为今日发布《关于华为不造车的声明》。声明称，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、

联想造车仍停留在联想中

流水的企业，铁打的造车。华为任正非造车禁令眼看就要成为过去式，联想去年斩钉截铁地坚决不造车声明还不绝于耳，今年就开始密集招聘智能汽车相关人才。果然，唯一永远不变的，是不停地改变。7月20日，联想招聘公众号发布招聘信息，官宣联想研究院将招聘各类智能汽车相关人才。此次招聘包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬／软件经理等诸多岗位。几乎同一时间，7月14日联想百分百控股的子公司深圳来点酷的

华为放重话强调不造车，再言造车者，调离岗位！

11月25日，华为心声社区上公布的一份题为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的「EMT文件」引起了业界的广泛注意，这份早在上个月前就已发出的文件，对华为要造车的业界「谣言」和公司内部「建言」放了重话——（华为公司内部）谁再提要造车，谁就准备被调离岗位！截图自华为心声社区怪不得市场爱信传言 华为「破誓」先例有点多近两年，关于华为要造车的传言和猜测时不时地就会冒出来并流行一时。消息传得多了，华为方面「

滴滴下场，雷军押宝，是互联网公司就来造车？

2021年以来,已有百度、小米等多家互联网企业官宣造车,在这个背景下,滴滴作为本就在汽车领域有一定数据和资源积累的公司,此时传出造车,在业内人士看来并不意外。雷达财经出品 文丨张凯旌“智能汽车是装了四个轮子的手机。”这是雷军在近日小米发布会上说的一句话,被看做是对互联网企业蜂拥挤入新能源汽车赛道的一种解读。4月6日,据晚点LatePost报道,滴滴开始启动造车项目,由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻