从乘联会披露的数据来看，6月份轿车市场的零售销量表现并不乐观。数据显示，6月份狭义轿车市场当月累计销量为89.6万辆，同比下滑了9.3%，今年上半年轿车累计销量为454.7万辆，同比下滑了0.9%，无论是从当月还是上半年的表现来看，轿车细分市场的表现都不算乐观。
具体到6月份的零售量排名，也能发现呈现出比亚迪一家独大，新能源占据绝对优势的局面。具体来说，比亚迪秦PLUS新能源当月销量为38197辆，位居第一位，同比去年增幅64.8%，无论是从环比增幅还是同比增幅表现来看，秦PLUS新能源都呈现出不俗的态势，随着新能源车渗透率攀升，其未来销量仍会进一步上扬。
东风日产轩逸作为燃油轿车的扛把子，以往曾多个月保持销量第一的宝座，但是随着车市竞争加剧，眼下其面临的压力也在增大，不过在新轩逸上市后，轩逸仍然是燃油轿车的扛把子，当月销量达到了28402辆，虽然环比有所下跌，但依然是燃油轿车的一哥。
朗逸位居第三位，当月销量27287辆，其当月销量仅次于轩逸，也是大众系轿车中表现最好的车型，在新能源车大行其道的当下，朗逸能有如此表现算是十分不错了。
销量排行第四的车型则是一汽大众的速腾，当月销量达到了26618辆，作为A+级市场的佼佼者，速腾如今的销量表现依然较为出色，虽然同诸多新能源竞品的差距有所拉大，但依然值得肯定。
比亚迪海豚当月销量达到了26408辆，排在了第五位，从海豚的销量表现来看，这样的成绩也会让很多统计对手羡慕，他也成为了比亚迪品牌中销量排名第二的车型。
除了上述5款产品外，位居第6-10位的是比亚迪汉、丰田凯美瑞、特斯拉Model 3、AION S、广本型格等车型，其销量分别为25010辆、24036辆、22741辆、22487辆以及19208辆，从销量表现来看，除了型格外，均实现了月销2万台之上的成绩，而其中除了凯美瑞、型格外，其余车型也均为新能源产品。
值得一提的是，型格作为广本推出的新品，提供油电混动和燃油两种动力供消费者选择，如今进入轿车销量前十，实现销量爆发，也算是广汽本田的成功。此外，此前曾长期把持轿车销量第一的五菱宏光MINI EV却并未进入前十，这也很令人意外。
写在最后：
同SUV市场的表现一样，轿车市场也呈现出新能源产品销量爆发的态势，这意味着新能源车型对于传统燃油车型的替代作用正愈发明显，同时比亚迪和埃安、大众、日产等品牌正取得更多话语权。
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