不管是企业内还是企业外，其实都存在着一个供应协同的网络，而这两个网络其实是关联的。就如同MRP运算当中有独立需求和相关需求，这个供应网络不仅有直接面向这种产品，装配产出的供应要求并且进一步的延伸出，由内部供应要求而牵引出复杂的外部供应协同。传统的关于供应链事务性的那种管理，其实永远不能满足企业尤其是龙头企业或者主导企业关于供应链的需求。从本质上来说，供应链就是为生产来服务的，离开了生产的牵引，只是一种舍本逐末的做法或者在逃避。或者换个角度说，内外部供应的协同，就应该就如同一个逻辑上统一的企业关于内部生产管控的要求一样，本来就应该是密不可分的。
不同行业关于供热的控制力度和粒度也是不一样的，在很多企业还在向JIT精益来迈进的时候，有些行业比如汽车行业已经走到了JIS的程度。但毫无疑问供应链协同的一个核心追求就是精益的供应协同。而这种供应协同必然需要一种底层的类APS的计划支持。传统的依靠MRP来产生物料需求并进一步延伸出物料采购供应的做法，正如MRP对于内部多次见车分表控制下所存在的问题一样，面向外部供应链所产生的这种计划需求，本质上来说，在可执行性同样和必然的也具有很大的问题。基底层的原因基本上是一样的。
供应链的韧度是现在大家都很关心的一个问题。韧度代表了供应链在面临冲击和扰动的情况下，能够仍然保持应该具有的供应协同要求。
一方面来说，我们可以将面向稳定性的可靠性工程相关理论纳入到供应链构建与管控的范畴内，应该如同可靠性增长一样来提升供应链的韧度水平。在宏观上我们当然可以采取一定的理念。或者说战略方法，但在战术执行层面，一定是要将这些理念落实物化到管控软件载体当中的。因为供应链的韧度只是供应链构建结果的一种评估，应该讲可靠性相关的一些做法以约束的形式纳入到供应链构建方法当中。也就是说，不是事后做一些评估提出一些相应的举措，这个当然也是可以的，但更好的显然是在构建过程当中就进行落实，而供应链的构建其实就是面向供应链的APS运行则产生的结果。这种APS不是传统的APS。
另一方面，供应链的韧度其实也体现在对于供应扰动的快速响应敏捷调整，或者称之为可重构的供应链。一方面我们可以在供应链的构建当中，考虑可重构制造系统相关的一些配置方法，以便为供应链的动态调整提供支撑，这种关于APS应用将是一种比较高深的层次。同样的，在相关供应链韧性基础之上，快速响应调整，或者说动态APS就是必然要求的重要功能。从这方面延伸。供应链的调整必将与企业核心车间的运行具有直接而密切的关联影响关系，这也是供应链的联动的本意。
同时另外，供应链的韧度与企业的生产计划之间的协作是相辅相成的，两者之间存在一定程度上的互为主动与被动的关系，也就是说这种影响是双向的。企业内部的生产计划也应该考虑供应链可能存在的一些波动，这样制定出来的计划才能够对于供应链的简单波动具有一定的包容性。当这些波动无可避免的会产生影响的时候。要么通过一定的手段来进行缓冲，要么就通过快速响应来实现敏捷的调整。这种供应链韧度与企业计划关联影响的视野下，APS必须将这种缓冲因素纳入考虑，也必将具有更加复杂的内涵。
这是一种新型的以APS为核心的网络协同敏捷供应链管控模式，将改变目前传统的事务性供应链管理方式以及企业内部传统的以MRP为核心的计划制定模式。
…………………………
感觉打开了一个潘多拉盒子，同样的，找到了一个未来发力的方向。就目前所接触的企业来说，这方面的需求其实是极其的强烈的。
作者信息：王爱民，长期专注从事APS技术研究、系统开发与实施应用。
笔者公众号：智能制造随笔，欢迎关注。
欢迎交流讨论，探讨合作。
