恒大的财报，姗姗来迟。
7月17日晚，中国恒大集团发布了2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告。
恒大这份财报，有两组数据直接震惊市场。
第一，中国恒大2021年、2022年度合计净亏损金额达到8120亿元；
第二，截至2022年底，负债总额2.44万亿元。剔除合约负债7210.2亿元后为1.72万亿元，较2021年剔除合约负债后的负债规模1.61万亿元，同比增加1105.9亿元。
另外值得注意的是，目前中国恒大的净资产为负。
恒大2021年以及2022年财报发布之后，#恒大总负债2.4万亿#词条迅速冲上了热搜，这一天文数字的背后，是恒大系财务“窟窿”最直观的体现。
从财报具体来看，2022年中国恒大收入为2300.7亿元，毛利249.9亿元，经营性亏损433.9亿元。而恒大土地被收回有关的亏损、金融资产减值损失及其他非经营性亏损693.7亿元。
其累计净亏损合计达到了1258.1亿元。
根据财务核算，恒大集团2021年总资产为21071亿元，而总负债为25802亿元，净资产约为负4731亿元；2022年度，中国恒大总资产约为18383亿元，总负债约为24374亿元，净资产约为负5991亿元。
也就是说中国恒大目前处于严重的资不抵债的状态。
当然，对于恒大所面临的问题，最“慌”还属债权人。目前恒大的境外债务重组依旧在缓慢的推进，根据恒大集团预计，2023年7月应该会有进展。
时间推进到三年多以前，当时恒大的问题还未显现。
所以许家印大手笔投资了汽车产业，当然在地产不景气的大背景下，投资新能源汽车这个朝阳行业本没有错，但是错就错在了时间点不对。
由于汽车行业是一个重资产行业，其对于资金的需求量之大，一般企业本身就难以招架，根据业内人士预计，现在新能源汽车行业的准入门槛大约为400亿。
在没有任何技术背景的加持下，许家印当时选择了并购+拼凑的模式，典型的就是投资FF失利之后，许家印百亿收购汽车产业链企业。当然这样做的并非许家印一人，还有宝能系的姚振华。不过从当下的来看，结果似乎都不算很好。
原本想通过造车做大企业估值的方式，来弥补恒大系的窟窿，但是许家印没有料到的是，新能源汽车的风口如此短暂。这就导致了原本被给予厚望的新能源汽车不但没能帮到集团，反倒成为了一个“拖油瓶”。
从结果来看，恒大系的恒大粮油、恒大足球、恒大健康、恒大汽车、恒大冰泉这些与地产无关的多元化业务最终都不怎么赚钱。
也正是因为这些业务加速了恒大系的坠落。
2021年之后，如果恒大不在其他板块冒进，而是选择猛踩“刹车”，全力保交楼以及出售手中的一些优质资产，也许恒大就不会走到今天这一步。
显然，留给许家印的时间，只有两个月时间。因为根据港交所相关规定，对于连续停牌超过18个月的公司，港交所可以对其进行摘牌。而恒大距离18个月最后的期限，就仅仅只剩下了两个月，目前恒大仍然处于停牌状态。
但恒大在关键的时间节点进行财报披露，本身已经有了“自救”的意思，但是恒大的问题依旧困难重重，债务问题依旧难解。
综合而言，侃见财经认为，恒大系到目前需要偿还的债务不断的再增加，且随着债务规模越来越大，其要偿还的利息也会越来越多，这就像一个无底的深渊，多少现金流都能被“吞噬”，对于这些欠债该怎么还，似乎已成为了一个“无解”的问题。许家印曾多次强调，不能贱卖资产。只是不知道，现在许家印手里还有什么牌。
