在国内，要提起商务MPV车型，别克GL8当仁不让地自称老大，从1999年在国内实现国产，别克GL8似乎一直代表着高端商务车型，“陆上公务舱”也就成了这款车型的外号。但后来美版的别克GL8停产，现在在国内生产的别克GL8从某种意义来说已经没有了原型产品，自然也就成了中国特供车型。
国内的消费者依然对这款自带美式豪华的车型抱有好感，因为这款车型确实空间大，乘坐质感不错，硕大的车型给人以很强的安全感。可是，在中保研的碰撞测试中，别克GL8却让人大跌眼镜。
咱们且不说别克GL8是如何被撕裂A柱的，也暂且不提B柱的安全隐患，单单在25%小角度碰撞测试中，侧面头部安全气囊没有正常展开，这就足以让人不解，毕竟对于别克GL8这样一款高端MPV车型来说，气囊不能有效展开，乘客安全得不到保障，真的非常让人失望。
至于侧面头部气囊没有展开的原因，理论上理由有很多，比如碰撞位置不对，碰撞程度不够，安全气囊传感器存在故障，碰撞阈值设定过高种种，当然，咱们最常见的原因当然是，撞击程度不够，这也是4S店或是厂家最喜欢用的理由。这可不是编辑在这无中生有，而是这样的事情，在现实中真的发生了。
一位来自山东的车主，驾驶着一辆别克GL8车型（老款），以100公里每小时的速度在公路上行驶，这时候司机由于走神致使车辆失控，被对面来的一辆大车撞到了沟里，但是就是这种情况之下，别克GL8的安全气囊居然没起作用！当车主来到4S店修车的时候，4S店给出了这样的理由：撞击角度和力度不够，致使安全气囊没有打开！这样的理由你能信？但是4S店还真就是这么说的。后续车主也只好到12315部门投诉。
写在最后
很显然，无论是在碰撞测试中，还是在实际的撞击中，别克GL8的气囊都存在着较为严重的安全隐患，在碰撞测试中气囊打不开，在100公里每小时的车祸中气囊还是打不开，不知道别克GL8的气囊是用来干嘛的！虽然气囊不是评定安全性的唯一标准，但是气囊都打不开的车型，其他安全性能就能做的好？
在中保研碰撞测试中，别克GL8连续被撞断车型的A柱和B柱，最后假人的生存概率渺小，这就是别克GL8的安全性能？很显然，作为一款中国特供车，别克GL8的安全性能可以说是垫底的水平，想选购MPV车型的朋友，您还选它？
