随着新能源车销量的增长,一直居高不下的售价问题也引来更多网友的关注。最近,一则关于“2030年纯电动汽车价格大概是目前的20%”的预言,再次让网友感到激动。如果真如预言的那样,在不久的将来,纯电动汽车的普及将不再是一件遥不可期的事。
发出上述预言的是日本电产公司会长永守重信。据国外媒体报道,永守重信日前参加活动时预测,到2030年,纯电动汽车的价格大概是目前的20%。
他继续讲到,纯电动汽车的核心是马达和电池,昂贵的电池价格将因技术创新而发生改变。
不过,永守重信的言论是否言过其实,有待今后去印证。
据汽车民生网了解,电动汽车的电池包约占电动汽车总成本的四分之一。因此,要让电动汽车的成本降下来,电池包的价格下降将是一项关键指标。
我们知道,电动汽车整个寿命周期内的总成本会低于燃油车,但电动汽车的最初售价相比同类ICE(汽油动力车)价格仍然偏高,这成为阻碍电动汽车大范围普及的一个重要因素。
根据国家电网及其他网站得到的消息,去年动力电池制造成本大概在1300元kw/h左右。之后有专家预测,到2020年汽车动力电池成本会降低一半,也就是说到2020年,电池成本价格会是650元。时间越往后,下降幅度就越大。这一说法,似乎与永守重信的预测不谋而合。
事实上,新能源车的价格下降,如网友所说,将成为一种趋势。动力电池的技术在发展进步,降本增效将成必然,而随着研发投入的加深,其它涉及造车成本较高的项目,其价格也会逐渐降下来。网友进一步指出,“如果价格不降,新能源车如何推广普及?国家大力扶持的战略性项目如何成为现实?广大汽车厂商拿了这么多年的新能源车补贴,再不有点作为,又有何颜面继续造车?”
此前,汽车民生网独家分析了戴姆勒一高管言论,他指出,“新能源车的制造成本并不是想像的那样都高——戴姆勒将在这个转型过程中裁员,原因是制造电动汽车比制造传统的汽油车或柴油车费时更少。”针对这句话,我们的解读是,一是新能源车的生产,并不像燃油车那样需要更多的员工,相反员工的数量会减少,成本也会降下来;二是“费时少”,反而有利于提高工作效率,竞争力也会水涨船高,这意味着运营费用不仅要减少,效益也会提上来。
新能源车价格越早降下来,对新能源车的普及也越有利。如果那样,你是不是要急着提一台呢?．．．．．．
