步入第三季度以来,东风汽车集团动作不断,自岚图正式发布以后,9月2日,东风汽车方面又迎来了密集的人事调整。
9月2日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风集团)发布消息:经公司党委研究决定,2020年9月,周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。上述职务任命按有关法定程序办理。
同日,东风集团还宣布,9月起,陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。
据悉,陈彬原东风汽车股份有限公司总经理一职,由李军智担任,而魏文清则接下李军智此前职位,担任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理、东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理。
有分析人士指出,周先鹏和陈昊两位东风有限的高管升任集团总经理助理职位,一方面是东风集团干部年轻化的正常程序,另一方面,则是集团对东风有限一直以来在集团内部中流砥柱表现的认可。
01持续的人事调整
今年上半年受疫情的影响,各方都把工作重心放在了下半年。
6月以来,东风汽车集团方面的人事调整就一直在持续:6月12日乔阳出任东风汽车集团有限公司副总经理,不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务;冯长军接任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
7月30日,杨青任东风公司董事、党委副书记,不再担任东风公司副总经理职务,同时程道然到龄退休,不再担任东风公司董事、党委副书记职务。
8月28日,东风乘用车公司副总经理颜宏斌调回集团,原商品开发部部长李瑾南接任副总经理职务。
9月2日,周先鹏、陈昊和陈彬三人的职务也进行了调整。
2020年作为值得世界铭记的一年,疫情的发生牵动全球的关注,东风汽车作为地处震中位置的央企汽车集团,已经成功扛过了疫情带来的直接冲击。
8月28日,东风汽车发布的2020年半年度报告显示,公司2020年上半年营业收入为64．61亿元,同比下降4．45%;归母净利润为2．94亿元,同比增长19．42%;扣非归母净利润为3．41亿元,同比增长54．83%;基本每股收益0．1469元/股;经营活动净现金流为3．26亿元,同比增长146．14%。
从半年报数据可以看出,东风汽车受到了疫情的影响,但是随着公司高管班子的应对有方,身处震中的东风集团的实际情况甚至要远好于非疫区的其他汽车集团。
从销量数据来看,2020年上半年,东风集团实现销售收入505．76亿元,同比增长4．4%,总销量共114．45万辆,同比下降16．7%。
有分析人士对此表示,东风汽车集团整体走势向好,各个板块的调整基本到位,持续的人事调整更符合干部年轻化的要求。
02东风有限系得以重用
本次人事调整的重要看点在于,周先鹏与陈昊两位东风日产系出身的高管,同时得到中组部的认可,一同进入集团高管序列。
履历显示:周先鹏,1964年12月生人,1984年7月参加工作,历任东风汽车公司车架厂副厂长、总装配厂厂长,东风汽车公司生产部部长,东风汽车公司载重车公司生产经营部部长,风神汽车有限公司副总经理,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部副总部长兼广州风神汽车有限公司总经理,深圳东风置业有限公司总经理,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司党委书记,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理、党委书记,东风汽车有限公司副总裁兼东风启辰汽车公司总经理,东风汽车有限公司执行副总裁。
今年9月任东风汽车集团有限公司总经理助理,东风汽车有限公司执行副总裁。
陈昊,1970年10月出生,1992年7月参加工作,历任东风汽车股份有限公司汽车事业总监;广州风神汽车有限公司总经理办公室综合管理科科长;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司法规部部长,总经理办公室主任,市场营销总部经销商支持部部长;深圳市东风南方实业集团有限公司总经理;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长;东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理;东风汽车有限公司副总裁,东风日产乘用车公司副总经理。
今年9月任东风汽车集团有限公司总经理助理,东风汽车有限公司副总裁,东风日产乘用车公司副总经理。
值得注意的是,有关周先鹏和陈昊的调整与其他高管不同的是,两位原工作职务并未调整,也就是在原有工作的基础上,加上了“集团总助”的职务。
有分析人士认为,这应该是东风集团对东风有限以及东风日产一直以来工作的认可与肯定。
03为什么是东风日产
客观而言,东风有限以及旗下的东风日产一直是东风汽车集团的合资主力板块。
根据日产汽车方面公布的数据显示:东风有限(DFL)旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)8月销量为105395辆,同比下降2．9%,其中东风日产(包括进口车型在内的日产品牌车型)8月销量为100287辆,同比增长0．3%,这也是其连续五个月实现增长,1-8月累计销量为645593辆。
其中,日产第七代天籁8月销售11693辆,同比增长11．8%,轩逸系列销售46688辆,同比增长43．0%,均创下8月最佳销量纪录;奇骏、逍客也分别销售15304辆、14061辆。
今年如此恶劣的市场环境下,东风日产年累计终端销量达645593辆,连续5个月保持正增长;市占率方面,东风日产实现了7月合资非豪华品牌开票市占率达11．8%,1-7月合资非豪华品牌累计开票市占率达11．7%。
以上成绩,东风日产是建立在今年没有一款全新车型上市的基础上实现的,参考同样是营销能力出众的上汽大众和上汽通用今年的表现,就能够了解到东风日产的实力超群。
客观来说,东风集团近年来在合资板块上的表现欠佳,旗下多个合资公司陷入困境和退出,这其中有多方面的原因,但是整体都要算作东风汽车集团的成绩考核当中,东风有限作为东风集团合资板块的“定海神针”,出色的完成了自己的使命和任务。
或许是经受住了逆势环境下的考验,让东风集团管理层进一步肯定和认可了周先鹏和陈昊的能力。
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