前两天闲来无聊，网上购物，猛地看到了新款别克威朗车型。提起威朗，这也是之前不少年轻人的第一款车型，在2015年上市之初，凭借俊俏的外观，流畅的造型，精致的内饰，吸引了不少年轻人的目光，于是当年的威朗，月销两万是常有的事情。但时过境迁，再看看别克威朗，却发现不是那么回事了！
大幅优惠却换不来销量增长？
在刚刚过去的2019年12月份，威朗只卖出了1149台车，对于别克来说，这样的销量也算是冷门车的水平了，排在后边的是卡罗拉双擎E+、广汽传祺GA6甚至还有已经停产的本田杰德。
更重要的是，别克威朗这样的销量数据，都是靠优惠五六万元得到了。在国内的部分地区，威朗的市场优惠都已经达到了五万元以上，部分地区甚至都到了5.6万元，大幅的市场优惠却换不来销量支撑，别克威朗是真的难。
背后是三缸机作祟？
从当年当红A+级神车，到现在月销一两千，别克威朗到底是做错了什么？很明显，别克威朗在2019年经历了一次改款，而改款更换了车型的动力总成，从原先的1.5L自吸和1.5T涡轮四缸机换成了1.0T和1.3T三缸发动机，说到这两款发动机大家可是耳熟能详。
在之前的别克英朗身上，我们已经见识到了三缸机的威力，曾经让别克英朗销量大跌，不过凭借大幅的市场优惠，别克英朗的销量算是撑过来了，但是在别克威朗身上，三缸机却翻了船。毕竟在七八万买合资A级车不好找，但是十万出头想买A+级车，那选择余地可太多了。
家用来说，别克威朗没有优势
A级车向来是汽车市场的必争之地，轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾，都不是吃素的主儿。虽然别克威朗打着A+级的旗号，但是实际上，论内部空间，以上车型谁比威朗差？另外，威朗还有个三缸机的大短板在那放着，消费者都不傻。
再加上目前别克由于大幅的市场优惠，已经毫无品牌溢价能力可言，即便是给威朗定上13.59万元的起售价格，大家也并不觉得威朗比轩逸、卡罗拉高端在哪。于是，当热门A级车销量突破三四万的时候，威朗只能在角落里黯然伤神。
写在最后
说白了，上汽通用就是拿着石头砸自己的脚。好好的四缸机不用，非要给威朗换上三缸机，而现在上汽通用又开始大面积换装1.5L四缸自吸发动机（主销车型：别克英朗，雪佛兰科鲁泽），别克威朗该怎么办？另外，上汽通用给威朗定高价也不太理智，现在看看，威朗用五六万元的市场优惠，换来一两千的市场销量，上汽通用尴尬不？
