作者：土木
编辑：蛋壳
作为经党中央、国务院批准，由工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、国家网信办、中国科学院、中国工程院、中国科协等七部委会同新加坡贸工部及重庆市人民政府共同主办的国内最高规格的科技盛宴，中国国际智能产业博览会（简称“智博会”）将于2022年8月22—24日在重庆举办。
IVISTA智能网联汽车挑战赛则是中国国际智能产业博览会的重要组成部分。挑战赛旨在打造行业高端交流平台，展现国际领先的前沿科技新成果，践行技术实践测评标尺，助推自动驾驶汽车技术进步和商业化进程。2022年IVISTA智能网联汽车挑战赛将于8月15日－18日在重庆两江新区举办。
汽车大“营”家拉开挑战赛序幕
作为2022IVISTA智能网联汽车挑战赛的暖场活动，由中汽院智能网联科技有限公司牵头打造的“2022IVISTA智能汽车大‘营’家露营节暨‘智慧时代的汽车生活’跨界论坛”，于7月22日在重庆两江新区明月湖融合创新中心开幕。
在“智慧时代的汽车生活”主题论坛上，来自政府、车企、高校、科研机构的代表都发表了自己的观点。
明月湖协同创新研究院执行院长杨斐，以《营造“热带雨林”式的创新生态，打造科技创新和产业创新重要策源地》为题，介绍了两江协同创新区坚持“科创＋产业”的发展情况和愿景。
车企是汽车智能网联化发展的主要推手，论坛上，赛力斯汽车有限公司总经理助理刘宗成，发表了题为《数字化转型构建智能汽车产业新赛道》的演讲，表达了数字化转型对将推动产业加速转型的观点。
正致力于向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车也表达了类似观点，长安新能源汽车战略市场部总经理国桐，以《数字科技重构出行想象》介绍了在智能化、电动化的浪潮下，长安深蓝SL03上打造智能电动乐趣的成功经验；长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华，还分享了长安汽车开展智能驾驶创新实践所取得的最新成果。
在接下来的沙龙对话环节，高校和科研机构代表则分别从用户体验、消费选择、技术痛点及科研实践等维度，阐明了各自的观点。不断地思想碰撞、观点分享，与会嘉宾在共同阐述着智慧时代的汽车生活应该是什么样。
在活动现场，还有包括长安汽车、长安深蓝、广汽埃安、比亚迪、小鹏、岚图、问界、威马、荣威、智己等在内的10余款智能网联汽车，通过演示反向充电、自动泊车、语音交互、车载娱乐等功能，向大家展示充满智能元素的汽车生活新场景。
通过此次预热活动，各与会嘉宾以及参赛选手都已表现出了极高的热情，2022IVISTA智能网联汽车挑战赛也即将拉开帷幕。
2022IVISTA智能网联汽车挑战赛四大看点
1、一节四赛，形式更丰富
此次挑战赛，组委会在安全性、竞技性、公平性和观赏性等方面都进行深入的讨论和设计。通过“一节四赛”的形式，丰富了整个挑战赛内容。具体赛程安排如下：
一节：7月22日－24日进行的IVISTA汽车大“营”家露营节，在重庆举办；
四赛：由8月3日－4日在线上举办的虚拟仿真挑战赛（L3＋自动驾驶算法比拼），以及在重庆两江新区分别于8月15日举办的大赛启动仪式和ADAS挑战赛；8月16日举办的山城极限挑战赛（最强车脑＋商业化进程）；8月17举办的功能型无人车挑战赛组成。8月18日在同一地点还将举行颁奖仪式。
2、强化观赏性，新增“山城极限挑战赛”
本次赛事依托重庆山城地势地貌，打造专属特色赛事，整合了“最强车脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”，共同组成“山城极限挑战赛”；
约2km竞速路段与2．3km车路协同智能驾驶组合赛道，是目前最具挑战性的智能网联驾驶类比赛赛道；
考验L4－L5智能驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力，赛事结合智能的车和聪明的路，将车－路－人组成智慧的交通路网，考察智能网联汽车能否在网联通信、协同感知的帮助下，从容应对“鬼探头”一类城市道路的极限危险场景。
征服这条据称是目前国内最高难度的赛道，对于参赛的智能网联汽车来说，将是一次不小的挑战。
3、注重竞技性，赛程设置强化对抗
本次虚拟仿真挑战赛，将依托真实数据转换，生成虚拟仿真场景，实现智能驾驶典型场景全覆盖，包括最具代表性的交通事故、边缘极限等场景，并构建连续仿真赛道，从而能准确反映参赛队伍的真实水平。
练习会提供练习场景用于选手进行算法调试，此次比赛车辆模型、传感器模型、仿真环境信息等都由主办方自研的i－SIM仿真测评平台提供；选手可以将算法上传云平台进行比赛，也可使用云平台提供的C＋＋或Python SDK工具进行远程／本地调用；选手可根据主办方赛程进行连续场景仿真测试，经自动化评价显示运行结果和评价报告，并根据结果进行评分排名。
此外，今年的“功能型无人车挑战赛”，将模拟疫情防控期间，无人驾驶物流配送场景；赛中随机设置取货、送货场景，考验无人车决策控制算法的先进性与准确性；开展多车竞速和竞技，考察车辆行驶安全性及复杂场景的通行效率。
4、百花争艳，102支高水平车队争夺冠军
目前，此次挑战赛已有包括长安汽车、上汽集团、吉利汽车等11家车企，清华大学、同济大学、西南大学等27所高校在内的102支高水平车队，确定参加今年的比赛。
引入新赛项，增强对抗性，将使得本届赛事的竞争更激烈、场面更精彩，也让大家对即将于8月15日打响的“2022IVISTA智能网联汽车挑战赛”充满期待。
历届IVISTA智能网联汽车挑战赛的变与不变
2022IVISTA智能网联汽车挑战赛已是该赛事举办的第五届，变化不仅仅体现在今年，前四届赛事的成功都是在吸收上一届经验之后，通过不断的进行调整和改善铸就的。
2018年首届i－VISTA自动驾驶汽车挑战赛以“智能驾驭，挑战未来”为主题，是智博会面向全球举办的自动驾驶汽车领域高水平挑战赛，充分利用重庆独特的地理、气候和复杂的交通场景，举行了5场高规格比赛。
2019年的第二届挑战赛沿袭去年的形式风格，分别举办ADAS挑战赛、城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛和商业化进程挑战赛四项赛事。但本届比赛将更加注重赛事的“可观赏性”，设计了诸如“礼让救护车”、“行人鬼探头”、“连续障碍绕行”等拉分场景，还使用了中国汽研的先进设备进行监控抓拍，确保比赛的专业评判。
2020年第三届挑战赛比赛依然分为4个板块：AEB／APS辅助驾驶系统挑战赛、自动驾驶商业化应用挑战赛（面向为L1～L3量产或即将量产的自动驾驶车辆）、自动驾驶虚拟仿真挑战赛、最强车脑挑战赛（面向为L4～L5，面向未来3～5年的自动驾驶车辆）。
但在赛事规则上有所创新： “鬼探头”场景比赛，设置更符合小区通行的场景；最强车脑挑战赛增加代客泊车场景；新增虚拟仿真挑战赛—决策控制小组赛。
2021年第四届挑战赛中，虚拟仿真挑战赛在场景设置、比赛平台和评价方法进行了全面升级。基于“i－VISTA中国典型驾驶场景库”，中国汽研百万公里自然驾驶场景及大量交通事故场景等数据库，选取最具代表性的交通事故场景、边缘极限场景，构建了连续仿真赛道。2022年第五届赛事中则加入了全新“山城极限挑战赛”。
五届以来，IVISTA智能网联汽车挑战赛好像每次都变了又好像未曾改变。变的是与时俱进的赛制及不断提高的水准，不变的是助推行业发展和进步的初心。
写在最后
数据显示，2016－2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54．3％。预计，2022年智能网联汽车产业规模将超3500亿元。并且随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段。
行业的快速发展，促使我们需要一个公正客观的平台，来对当前的各项技术进行测评，帮助消费者直观地了解当前技术的水平，助力行业健康有序地向上发展。而IVISTA智能网联汽车挑战赛，正是承担着这样的责任使命。
我们也相信，2022IVISTA智能网联汽车挑战赛将助力中国智能网联汽车产业更上一层楼。
