作为一款现象级MPV车型,别克GL8在国内市场有着很强的号召力,其市场保有量之大,诸位都有所耳闻。但是最近从国家市场监督管理局缺陷产品管理中心获悉,别克GL8将在国内市场召回24万辆车型,24万辆,这个数据基本已经等于别克GL8一年多的销量,而大规模召回GL8车型,到底是为什么呢?
别克GL8重演凯美瑞刹车门,您真的刹不住吗?
在此之前,广汽丰田凯美瑞因为大规模的刹车问题,遭到了广大消费者的投诉,名噪一时的“刹车门”就此由来。当时召回的广汽丰田凯美瑞车型总计26万辆,而此次上汽通用召回25万辆别克GL8,自然也是不狂多让的存在。
召回车型共计249,953辆,包括:
(一)2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车,共计112,108辆;
(二)2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车,共计137,845辆。
也就是说,新老两代别克GL8都在召回范围之内,召回的原因是:供应商制造工艺波动,可能导致制动管接头部位尺寸偏差,极端情况下可能造成制动液渗漏,制动压力减少,影响车辆制动性能,存在安全隐患。上汽通用将会为召回车辆免费更换制动管,以消除安全隐患。
召回这事,褒贬不一,不召回的车型不一定靠谱,但是像别克GL8这种大规模召回的,是不是就意味着一定靠谱呢?其实不然,联想到之前在中保研碰撞测试中,别克GL8被撞弯A柱,B柱也被大面积撕裂,别克GL8并非像大家所看到的那般稳如泰山。
由于之前美国市场别克GL8车型碰撞测试成绩太差,被驱逐出美国市场,如今的别克GL8已经是完完全全的“特供车”身份,由于缺乏技术支持,国内的别克GL8并不比上汽荣威等自主品牌车型靠谱多少。另外,之前GL8因为转向系统故障,也是被大规模投诉过。
进口林肯也存质量隐患需召回
除此之外,福特汽车也宣布召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车,共计9辆,其召回原因是由于供应商制造原因,第二排左侧座椅的头枕支架在焊接过程中可能没有充分焊接到座椅靠背框架上,这会降低头枕强度,在车辆碰撞中可能无法充分约束乘员,增加乘员受伤的风险,存在安全隐患。
虽然林肯汽车在国内汽车市场是小众品牌,但是其实林肯的召回次数并不少。更有意思的是,林肯汽车因为焊接问题不止一次地召回过车型,当年的MKZ就是个例子,甚至还有部分MKZ车型方向盘固定螺丝没有紧固好发生的召回,看来林肯汽车在造车这事上,真的是跟闹着玩似的。
