亚洲龙一个车迷非常熟悉的名字，他将是丰田在华的全新旗舰。
1994年诞生于美国的亚洲龙脱胎于XV10的佳美平台。
第三代第四代使用雷克萨斯ES平台，即将上市的就是采用丰田全新TNGA架构的第五代车型。
作为即将替代皇冠的丰田在华旗舰车型，造型大气稳重又不沉闷，侧面舒展的车身线条也符合行政级车的定位。
夸张的进气格栅霸气十足，稳稳的提升了车主气场。
贯穿式的尾灯及双边四出的排气则提升了车辆的运动气质。
车身尺寸及轴距与雷克萨斯ES基本相同，轴距更是达到了越级的2870mm。
动力方面燃油版采用2.5L自然吸气发动机最大功率209马力，匹配8速爱信自动变速箱，有经济、普通、运动三种驾驶模式选择。
混动车型采用2.5L发动机加电机的组合，最大功率218马力匹配E-CVT变速箱。
配置方面全系标配10个安全气囊，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、前后驻车雷达、主驾无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、LED远近光自适应灯光系统、9英寸中控屏、胎压监测、天窗等配置。
汽油版高配车型还有18寸轮毂、全景天窗、全景影像、换挡拨片可以提供，高配混动车型还独有电动记忆加热方向盘、HUD抬头显示、车内氛围灯、后排多媒体控制、JBL14喇叭音响系统。入门车型的塑料方向盘和织物座椅则提供了价格方面的竞争力。
亚洲龙的出现弥补了凯美瑞与雷克萨斯ES之间的价格空白，20.88-28.98万元的售价比凯美瑞多花二三万块就能享受到雷克萨斯ES这种豪华车的品质，这无疑是对了行事低调又对生活品质有要求的精英人群的口味。
类似君威君越的配合打法，将市场占有率最大化，这对帕萨特、雅阁等传统中级车无疑是一种降维打击。
上市前亚洲龙的关注度就空前高涨，相信市场表现未来可期。
