在汽车智能化发展的趋势下，WEY VV6 表现如何？
中国品牌的品牌向上是很明显的趋势，在这个趋势下，诞生了诸如领克、WEY 这样的高端品牌，并且获得了不错的销量。
WEY 的前两款车型是 VV7 和 VV5，四出的排气、宽大的空间以及不错的设计撑起了它的豪华感，但是在智能化这方面，这两台车在同级别里都没有明显优势。
而到了第三款车型 VV6 上面，我们发现，智能化成了它的产品力突破点。
最大的卖点是它所搭载的 L2 级别自动驾驶功能。目前在市面上，特斯拉、奥迪 A8 都搭载了 L2-L3 级别的自动驾驶功能，但是把 L2 功能下放到 20 万甚至 15 万的价格区间，却是中国品牌的几款车做到的，VV6 就是最早在这个级别搭载 L2 自动驾驶的车。从功能上看，像什么智能巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助、主动刹车等等都已经包括在内。
但是正如我们在视频中所说，如果只是堆砌配置，那么很容易就被竞争对手迎头赶上，同样的功能在其他车型上落地只是时间问题，所以 VV6 的智能化配置（尤其是智能驾驶）在使用体验还必须要经得住考验。
我们这次体验 VV6 的一个重要目的，就是为了检验这套 L2 级别自动驾驶的极限所在。
主动刹车方面，这辆车做的很不错。在前方车辆、行人、自行车进入雷达探测区后，车辆会主动提醒注意车距。如果驾驶员没有举措，它会主动进行刹车。
而在智能巡航的测试中，在车道线能够被识别的情况下，VV6 能够在当前车道内居中行驶。但是我们发现了一个问题：在低速的情况下，尽管智能巡航已经激活，但是车道保持系统并未开启，除非把车速拉高。同时在转弯超过一定角度之后，车道保持系统就会超过极限，从而需要你手动接管。
最后是交通拥堵辅助，在低速行驶状态下（0 – 60km/h），此功能可以根据前雷达和前置摄像头所捕捉的数据来分别对车辆进行纵向、横向控制，从而缓解驾驶员的手脚控制压力。工作逻辑为，在城市拥堵跟车时，跟停三秒内可自动跟随前车继续前进行驶，跟停三秒后需要驾驶员踩油门重新恢复拥堵跟车功能。
（关于这套 L2 自动驾驶的详细体验，我们会以文章的形式表现，后续请持续关注。）
除了主动安全这些功能，作为一台智能 SUV，在人机交互上也应该有亮点。VV6 的亮点是它的智能语音系统以及 4G 车联网。
它的智能语音系统，真的给人眼前一亮的感觉。我们在这之前也测试过很多擅长智能语音交互的车型，而 VV6 算是这里面的佼佼者了。在我们测试的中英文数字混合地址、模糊语义或无目的指令中，它都能准确识别指令，并进行反馈。从准确率和反应速度来说可以算是上乘。
至于 4G 联网功能，优点是信号不错，在手机信号受限制的地方，它依旧可以接入网络。
总体来说，在同价位和同级别的 SUV 里，VV6 的智能化已经做到了领先的水平。
当然话说回来，我们也不希望 WEY 品牌以及它的产品过于「偏科」。
