2022年的上半年，受到疫情缺芯片等因素影响，中国汽车市场销量受到不同程度的影响。一、二线豪华品牌销量也出现了普遍下滑趋势，林肯却是异军突起，单月销量一直在上涨，6月销量环比增长70％，成为了传统豪华品牌销量增速最快的品牌。
豪华到底是什么？每个品牌都有着自己的理解，对于林肯而言，豪华就是自有其道。在激烈的竞争中，林肯有着自己的节奏，销量的增长恰恰是最好的证明。
在销量上涨的背后是林肯针对中国本土化的改革战略部署的落地，就比如此次来山城重庆试驾的林肯Z，它不仅是林肯首款国产化的轿车更是专门针对中国汽车市场打造的车型。首次在中国市场为同一款产品推出i享和i酷双设计版本。
在林肯Z上我也感受到了什么是豪华，也感受到了一个汽车厂商想要打造一款属于中国消
费者的座驾的用心良苦。这可能要回归到什么样的产品是让消费者买单的问题上，结合目前中国消费市场的趋势这个问题并不难回答。第一，中国消费者的年龄逐步的年轻化；第二，消费者的审美逐渐年轻化；第三，这个时代也在年轻化。
通俗来讲就是消费者需要一个有颜值、内饰非常豪华、高度智能化、宽敞的空间、动力上非常强劲的一款车型。对于这几个维度林肯Z完全达标，各个方面“拿捏”非常到位。
这次的试驾林肯Z是在山城重庆时间是晚高峰，要知道重庆的路况是一个非常复杂特别是在高峰时期，一方面考验驾驶者的能力，另外对林肯Z的考验蛮大的。不过，全新林肯Z动力方面还是非常的强劲，全系标配2．0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，能够迸发出246马力与376牛·米最大扭矩的澎湃动力，不管是在陡坡的起步还是在加速过程中林肯Z都是达到了豪华品牌该有的水平。
林肯Z有着运动、标准和节能三种的驾驶模式，这三个模式在试驾过程中我的感受就是满足用户的多样的驾驶需求。即便是在高速的过程中切换到运动模式，变速箱的升降档更加积极，动力上的衔接没有虚位。值得一提的是在有一段非常陡的道路上我用的节能模式，在动力响应方面林肯Z还是很到位。
外观上的林肯Z颜值很高，针对用户需求采用了双面的设计i享和i酷两个版本车型。前脸部分可点亮的林肯LOGO和一条灯带组成的灯语，非常具备辨识度。该车车身尺寸表现为4982mm＊1865mm＊1485mm，轴距是2930mm，这样的数据比起5系也不显逊色。
大多数人认为豪华就是感觉很表象，林肯Z的豪华就是从“表面”到了一个你看到就明白了这才是真正豪华的程度，豪华的很有质感和高级感。当你看到一个12．3英寸＋27英寸贯穿式全景屏，它拥有1．1米的惊人长度，支持能达到4k的高清分辨率，坐进车内这个屏幕还是很抓人眼球的，即便是奔驰C的内饰在这也是“弟弟”。搭载的第四代林肯SYNC＋智行互联系统，做到了有求必应的语音交互让你完全解放双手，还内置了许多的娱乐生态应用，反正我是非常喜欢这样的车载互联，毕竟也是一个Z世代的成员。
高度的智能化除了体现在娱乐生态，林肯Z搭载了先进的Co－Pilot 360TM 2．0智能辅助驾驶系统，可实现L2＋级的智能辅助驾驶，iACC智能自适应巡航可实现Stop ＆ Go 自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助、Lane biasing车道内动态避让；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。
大侠车谈：
总的来说，林肯从国产化先后冒险家、飞行家、航海家三款SUV产品的落地，销量上也取得很好的成绩，在豪华品牌中稳稳的占据市场得到了消费者的认可。而林肯Z作为国产化的首款轿车产品，完善了整个产品布局，在豪华品牌的竞争力进一步的加强。林肯Z自身的产品力更是让人眼前一亮，对比同级别中的宝马3系、奥迪A4L等车型优势凸显，在用户追求的颜值、智能科技、动力、空间等各个维度更是没有短板，纠结BBA的用户入手林肯Z绝对超值。
