我们今天来到苏州太湖边上,然后试驾我身边的这台新速派,对于这台中期改款的车,大家都有几个比较关心的问题。
外观方面,这一台中期改款的新速派,它的变化相对于老款没有太多的地方,但是有几个细节处进行了一些升级,比如说大灯,它现在的车型标配了一个LED,而且做了一些造型上的变化,然后让这个灯看起来更加的大气。其他地方的话,它的变化点都不太明显。
尾部方面,它的整体的造型上的变化不多,但是,它把它以前的圆形的标识改成了现在斯柯达英文的标识。而且在这里有一个速派SUPERB的标志。
我们试驾这台车型也是TSI330,也是它未来这台新速派的主打车型。还有一个大家比较关心的问题,就是他这一代造型的掀背式的后备箱,它的空间怎么样?
其实这台车的空间真的是让人觉得十分的惊讶。因为它的整体的开口和它的进深,都让它的容积变得很大。我们现在把第二排座椅放倒之后,你看到整体的内部的空间是相当之大。然后还有一些小细节,我们发现在后备箱的下面是一个备胎。因为是豪华版的车型,我们可以看到,斯柯达给它配备了一个电动的尾门,就直接按一下就关上了。
整体造型、科技感都相当好。
我们现在来到车内,会发现这一代的新速派跟上一代的整体设计没有太大的变化。但是,它有几个小的升级点:它的这一截的材质,还有那种视觉感受和触摸感受,都比上一代做得好一些。而且它这块屏幕,智能属性上面,都比上一代有提升。有些很多的功能,比如说car play、手机导航等,都比较齐全。
TSI380版本的车型,动力上稍微弱那么一点,少了一些那些享受型的配置:比如12扬声器、ACC自适应巡航。我觉得这些价值28000或接近30000块钱。其实并不太值得一些消费者去选择它。所以说,这一台TSI330豪华版车型应该会以后成为主力车型,也是我推荐大家最值得购买的车型之一。
整体来说,新速派的内饰方面的变化比较小,整体的质感还是偏德系。整体的设计或者怎样都比较中规中矩。对于一些年轻人来说,可能他的新鲜度不是很高,但是他整体使用下来实用性还是很好。
还有一个大家比较关心的问题,就是这台新速派它的后排空间表现怎么样?我大概实际测量一下空间的表现,它的腿部膝部空间的话,大概有两拳还多一点、大概三拳不到的样子。然后头部空间两拳以上,我的身高是1．78米。
空间来说,在这个级别里表现是相当可以的。还有一个值得说的地方:它的座椅的支撑性和座椅长度都比较的适合。我腿部空间完全可以打直了放。
最后还有一个大家都不怎么关心,但是不得不讲的问题,就是这台车的动力表现。我们今天试驾的这台是新速派TSI330,它的2．0T低功率版本的车型。这台车动力的话,因为它之前在大众很多车型得到了验证,匹配的也是一台7速双离合的变速箱,在DSG的调校它初段可能稍微有一点点的反应,然后到了中段的话1500转左右的话,它的油门就会响应的很迅速。
整体的动力表现,动力比较线性、换挡也比较迅速,就是一贯的大众或者德系的那种感觉。相对于其以前的产品来说没有太大的变化,依旧是那种中规中矩的稳定,或者说让大家很放心的那种感觉。
最后,这一台新速派,究竟哪个版本的车型最值得买?正如前面所讲,我觉得2．0T低功率,也就是TSI330的豪华版车型是最值得购买。
