作为二线豪车头名，凯迪拉克一直以性价比高而存在。凯迪拉克的变速箱并不让人省心。车轱辘编辑采访了一位赵女士，她刚买的凯迪拉克XT4，提车第二天便被车子扔在了路边，车辆只能前进不能后退，挂入倒挡后显示发动机动力降低，不满足换挡条件。无奈的车主只好联系4S店进行修理，4S店经过一番折腾后，给出了变速箱控制阀体偶发性故障需更换的诊断证明，提车第二天变速箱就要大修，这恐怕是凯迪拉克的一大特色了。
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更可怕的是，凯迪拉克新车变速箱就出问题的概率并不低，在多地的地方卫视，经常出现凯迪拉克提车短期内出现变速箱故障，车主与凯迪拉克4S店扯皮的现象。不仅山东、河北、江西、吉林以及南昌等多地都报道过新提的凯迪拉克出现变速箱故障，涉事车型囊括了XT5、XT6、CT5、CT6等多款热门车型，更离谱的是，一位杨先生提车两个月更换了三个变速箱。
说实话，变速箱故障，绝大多数车企都会发生或大或小的问题，这无可或非，即便是可靠性再高的车子，都存在故障概率，我们自然也不能强求凯迪拉克太多。但是凯迪拉克车主频频的维权，还是能够说明一些问题，首先，为什么如此多的新车出现严重的变速箱故障，不同于其他品牌变速箱顿挫或异响等使用瑕疵，凯迪拉克多款车型新车变速箱抛锚，故障等级非同一般。
退一步讲，新车出现问题也能理解，毕竟车辆故障可能发生在车子的整个生命周期，提车1个月内出现问题，也只能算是故障率稍微大一点，但凯迪拉克接连被投诉到地方卫视，涉及车型多样，事发地广泛，这也间接说明了凯迪拉克售后方面的不足。刚提的新车出现问题需要大修，消费者必然会对品牌质量产生质疑，要求增加质保周期或保养次数也是情理之中的事情，但凯迪拉克经销商拒绝消费者的合理要求，凯迪拉克作为豪华品牌的售后担当又在哪里呢？
品牌本身品控不够硬，又不积极与消费者协商解决问题，车主只好诉诸媒体。对于大家而言，刚买的豪车要更换或维修变速箱，面临大幅贬值情况下，大家又会是怎样的看法呢？
