3月的杭州，总会令人遐想，因为在杭州的烟雨中，长长深巷，落花几许。
2012年的春天，我们也是在细雨中，做了一个小小的决定，每日商报、交通91．8、杭州网三家当地媒体在3．15当天联合举办了第一届中国（杭州）问题车展，当初大家的想法也很单纯，通过媒体的力量能让消费者的维权走得顺一点，也快一点。
那一年，四面八方的车主围在临时搭起的帐篷里，所有人都情绪高涨，要求不同品牌的经销商和主机厂给予一个明确且合理的说法，那一年，我们帮助85％的车主解决了他们合情合理的诉求。
看着车主们会心的笑容，我们才明白了坚持的意义。从2012年到2021年，10年看似很长的时间，都在“曝光也是一种力量”的信念下，恍如瞬间，好在这一瞬间里，为几千位车主解决了他们的心事头。
都说行业的发展总要经历一段时间的阵痛才会越来越好，从中国汽车工业蓬勃发展至今，阵痛似乎每时每刻都在发生，只不过在阵痛的时候，得永远把车主放在你的心上，有问题其实并不可怕，怕的就是解决问题的态度。
当年一骑绝尘的大众，终究因为DGS变速箱事件，弄的灰头土脸，不得已召回平息民怨；不屑一顾的江淮，还未收获掌声，却因一场生锈门，彻底让自己陷入了困境；长安汽车和东风本田的机油乳化，也因车主的轮番投诉，低头认错……
这些发生在过往的故事，都在中国（杭州）问题车展的现场出现过，我们看到诸多的无奈与愤慨。如果车主、经销商、厂家彼此之间能够真诚、友善、积极，我们就不会成为故事里的人。
其实我们也应该感谢10年里这些令人铭记的岁月，岁月总会提醒后人，把经历变成经验，让汽车真的能够成为美好生活的见证者。
从我们自己统计的数据来看，这10年来，汽车的消费环境在逐渐变好，消费者的维权意识在逐步提升，汽车的品控在慢慢加强，消费者与经销商、厂家的沟通渠道和方式在渐渐改变，重大投诉性案例在减少，这就是10年来我们一直想要看到的画面，这也是中国（杭州）问题车展为美好生活所贡献的一点力量。
只不过时代总是在大跨步的向前，在行驶的路上偶有分叉路，迷失方向也不足为奇。
欧拉好猫的芯片门事件、威马汽车的“锁电”降低续航里程事件，以及小鹏、理想、蔚来等一众新势力汽车延迟交付的问题……
这些在燃油车时代里未曾遇到过的问题，如今又一一呈现在我们的眼前。我们希望曾经一幕幕维权的经历都能成为现在的前车之鉴，消费者和厂商本就属于一根藤上的两片叶子，春天来的时候，互相依偎着长出嫩芽。
没有无缘无故的抱怨，尝试着了解和解决才是站在强势方厂家一直要学习的课题。
中国（杭州）问题车展也恰好是这个课题中的一份子，用一腔热血去解答这个课题，而课题的答案应该就是所有车主得到了他们想要的合理合情的答复。
那么在2022年3月15日当天，为政府分忧，为百姓解难，第十一届中国（杭州）问题车展将如期举行，如果你的爱车有问题，却迟迟得不到解决，可在公众号后台留言，当天来现场我们一起为你寻找你想要的答案。
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文丨咋胡
编辑丨橙小橙
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