昨日，JEEP全新中型SUV——大指挥官上市。这个级别中，汉兰达和锐界有着几乎不可撼动的地位，不过二孩政策带动的大七座家庭用车需求增加，JEEP自然也想来从这个细分大市场中分得一杯羹。另外值得注意的是这款七座SUV大指挥官是中国市场的特供车型，定价区间为27.98万到40.98万元，意向明确且用意明显，大指挥官看起来是有备而来。
有备而来就能全身而退？这自然是未必的。下面街拍弟就来简单谈谈，就大指挥官而言，难以全身而退的几个关键问题。
不沾硬派的特供版本
这款特供的大指挥官的前身，想必不少朋友都了解——超级硬派的Commander。
不过既然都是作为了中国特供车型，硬派就基本与大指挥官说拜拜了。家用、大七座以及城市SUV为代表，大智慧的从外形上就在意图讨好中国的中产阶级家庭。一改此前硬派的外表，前脸轮廓比较圆滑，整体风格JEEP的家族气息浓厚，车身线条也不似此前的硬朗偏向保守。摊开了说，这款JEEP大指挥官与前身车型Commander压根就是两款车型，这款车就是为中国市场打造的家用SUV罢了。而且大指挥官的前悬采用的麦弗逊独立悬挂而非此前指挥官的双叉臂式独立悬挂带横向稳定杆，保持着承载式车身结构但也仅限于城市SUV的定位，原本抱着硬派情怀来看待大指挥官的不少朋友，可能就会对这样的家用式外观和城市SUV的定位望而退却。
家用做的还不够好
既然是主打家用，那么就要说到两个最主要的问题：空间和舒适性。众所周知，JEEP作为“一个在城市路面之外行驶”定位的品牌，在此前推出自由光与自由侠主打中、小SUV市场后，如今更是想借助大指挥官进入中大型七座SUV市场。空间上面，作为中型SUV定位的自由光被车友吐槽最多的点就有空间，那这款主打家用的七座SUV大指挥官的空间究竟怎样？
2+3+2的座位布局看起来还算是符合二胎的国情，不过4873/1892/1738mm的三围带来的三排体验和后备箱空间着实让人有些摸不着头脑。标榜七座，其实这样的三排空间基本属于小孩空间，正常的成年人做下去就显得有些费劲。另外在七座模式下的尾箱空间着实就有些尴尬了，放下几个书包是ok的，和汉兰达一向比就显得有些孩子气了。
（汉兰达空间）
至于舒适性上面，作为一款主打城市家用的SUV，大指挥官在JEEP一贯的风格上有所改变，不过仍旧显得有些无力。顶配车型的内饰材质比较不错，车内也有许多的家庭式的配备例如“老板键”、遮阳帘、充电口等等。不过JEEP的老问题，低价低配、高配高价的问题仍旧存在。高配车型舒适属性上面着实让人比较有遐想空间，可是低配车型在车内包围以及车内显示屏上都让人感觉有些廉价。例如乞丐版的两驱车型的仪表显示仅仅只有3.5英寸，而正常的版本是7英寸；座椅是手动调节；没有泊车影像以及座椅是布匹双拼。
也就是说28万左右的起售价，其实真的要买到家用舒适性好的车型，基本都要来到33万多了。不过依照目前JEEP的品牌力，未来大幅度降价的可能性很大，等到未来中配车型来到20多万的话，可能会比较具有竞争力。
至于JEEP的9AT和小毛病
JEEP的9AT一向是它标榜自己动力总成优良的地方，不过这款9AT的实用性不少车主朋友可能都有体会。开到150左右才会提到9档，平时开起来基本属于用不到的层面，有些鸡肋的同时其实调教的也不太平顺。并且这款来自ZF的9速变速箱事故频发，名声已经是相当不好了。而大指挥官仍旧采用的这款9AT，即便是工程师在针对国内路况做过一些调整，但这也并不能成为这辆中大型七座SUV的卖点，相反可能还会是最大的败笔之一，毕竟家用七座SUV的话，安全性与可靠性还是相对最重要的两点。
同时JEEP一贯的问题，小毛病多也值得关注。自由光烧机油、自由侠变速箱和半轴油封漏油以及大切诺基转向助力失灵等，这都是JEEP此前在中国市场名声不佳的原因。而三月份的销量来看，自由光即便是大幅度的终端优惠，销量也仅5800台，当然这比起来二月份的2000多台回升了不少。但因为烧机油和小毛病多的原因，依旧有许多车主在维权的路上，同时在论坛上对此事以及处理方式表示不满的网友也不少。
如果这款主打家用的七座SUV大指挥官在品控上依旧不够严格的话，想必市场的销量也会受到相当大的影响。
总的来说
本身作为JEEP这种偏小众与情怀的品牌，目前在中国市场的表现尚可；一是因为JEEP的车型定价比较准确且优惠幅度巨大，能够支撑得起情怀消费，二是因为JEEP的个性化鲜明具备特殊性，短时间内还具有相当大的吸引力。不过目前消费者对于JEEP的问题也越发多了起来，品控不佳导致小毛病不断，在品牌的可靠性上大打幅度，未来情怀消退JEEP又能靠什么呢？如今的大指挥官更是涉及家用大七座领域，就街拍弟认为，情怀不再作为家庭用车主要原因的情况下，品牌与质量可靠性就会成为第一考虑的要素。
